町乗り程度でしたら、十分な性能ですよ。

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セロー250に装着されている純正パッドが、オンロードで効いてほしい程には効いてくれず、握力を使うので我慢しきれず交換した。
シンタードパッドは、純正より効かないことはないだろう、との予想と安く手に入るために選んだ。
その結果、純正パッドで足りなかったオンロードでの効きは良いし、オフロードでも唐突に効くようなことはない。
値段以上の商品で満足。
耐久性については、まだ使い始めたばかりなので不明なため星３つとした。
パッドの慣らしは100kmも走れば十分であった。

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プラグが写ってませんが、期待通りのパフォーマンスで坂道がもたつかない。ＳＰ武川ハイパーイグニッションコイル・ＮＧＫプラグキャップの相乗効果で走り出しからいい感じ。

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【使用状況を教えてください】
ビーノ125に取り付ける為購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
充電済みなのですぐに使えて便利です！

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで液が別体タイプのバッテリー使っていましたが、スクーターレベルなので、すぐ使えるバッテリー今回買ってみました。液入れる手間もなく、直ぐに使えそこそこの値段なので至れり尽くせりデス。
ライフは使い始めたばかりなのでわからない為、★3にしていますが、この値段ならダメになってしまったら買い換えればいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーを取り付けるときはプラスから！外すときはマイナスから！

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取り付け作業、取り付け後は全く問題なしです。消耗については今後に期待です。品質問題なしでこの安価は本当に助かります！

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ハーレーショベルのプラグとしてこちらを購入しました。
ハーレーは点火しなくなる事が多々あり。
常備しておかないと危険です。
ショベルは、年式やポイントでプラグを見定める必要があります。
自分のショベルは、ダイナSのセミトラを使用しているためこちらのプラグにしました。
問題なく使用できています。

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普段街乗り、ツーリングで使用している、Dorsoduro 750 ABSのブレーキパッドとして購入しました。　
Doroduro750は、ブレンボキャストラジアルマウントキャリパーが装着されている2008年の初期モデルとFactoryモデルを除いて、アプリリア印のラジアルマウントキャリパーが付いていて、このキャリパーのパッドが結構特殊で合う社外品がなかなかありません。
ですのでこのバイク（又はShiver 750、Mana850など）のオーナーさんは純正パッド（台湾のHeng Tong社製）を使い続ける方が多いと思います。
しかもこの純正パッド、5万キロ走ってもまだ半分以上残っているという超耐久パッドで、ほとんどのオーナーさんは一度もパッド交換しないでバイクを手放すのではと思われます。
全く減らない割には効きは普通で、ローターへの攻撃性も低くローターもほとんど減りません。
ある意味すごく良いパッドなのですが、自分はもう少し効きの良いメタル系のパッドに変えたくて、3万5千キロ以上走ってまだ半分以上パッドが残っていましたが交換と相成りました。
ただ、社外品といっても、メタル系のシンタードパッドだと、Ferodo、カーボンロレーヌ、そしてこのテクニウムのパッドしか適合がありません。　Ferodoはずっと在庫無しで入荷も未定とのこと、そこでカーボンロレーヌのXBK5か、テクニウムの二択となり、今回はテクニウムを選びました。
届いて箱から出してみると非常に作りが良く、加工のバリとかが全く無くとても仕上げが綺麗で高級感のあるパッドです。
純正パッドと形状はほぼ同じで精度も良いので問題無く取り付けできました。
実際に使ってみた感じは、ブレーキのタッチがより明確になった感じでレバーを握ってブレーキが効いている「ギュー」っていう感じをより強く感じるようになりました。
効きは多少良くなった感じはしますが、それよりもフィーリングがダイレクトになった分ブレーキのコントロールがし易くなりました。　峠とかを走ると良さそうです。
雨の日はまだ乗っていないのでウェットでの効きはわかりませんし、まだ装着して500km程しか走っていないので耐久性もわかりませんが、例え耐久性があまり無かったとしてもこのブレーキフィーリングならば交換する価値はあるかと思います。
次回はカーボンロレーヌも試してみたいですね。

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【使用状況を教えてください】
レストアしたセロー２２５Ｗのフロントブレーキにコチラの商品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
その後のセロー２２５ＷＥのような２ポッドキャリパーと違い１ポッドだったので期待はしていませんでしたが、想像よりしっかりと制動力があり良い意味で驚きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、価格的にデイトナさんとＳＢＳさんで比較してＷｅｂｉｋｅさんでの購入時に安い方を選んでいるのですが、どちらもしっかりと効きますし安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは単純にパッドだけ新品に交換すれば良いわけではありません。
キャリパーをしっかり掃除してサビや汚れの除去（場合によってはピストン＆シール交換）ピストンの揉み出しやグリスアップ、フルード交換等総合的にメンテナンスしてこそ意味があると思います。
エンジンが動かなくても死にはしませんが、ブレーキが機能しなければ最悪の場合自分や他人の命を危険に晒します。
しっかりメンテして安心して乗れるようにしましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
パッド本体のみになります。

【一緒に購入するべきアイテム】
パッドグリスやブレーキフルード、場合によってはピストンやシール等の部品。
不安な方はプロにメンテしてもらいましょう。

【メーカーへの意見・要望】
我々バイク乗りの安全を守り続けてください。

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SE462台湾5期に取付。
大切なブレーキパーツなので
ZX時代から愛用しているDAYTONA製を導入。
変えてみて初めて、元々のYAMAHA純正リアブレーキが
全然効いていなかったことがわかった笑
早めにやるべきところでした。

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前回交換したのが２０年以上も昔。
まだ相応の機能劣化を体感することは特に無かったが、粉吹きはそれなりで今後のことを考えて取り換え。
長い間、問題なくもってくれたことに十分好印象があり、同じものを選びました。
ただ液別とはいえ、４年前に（セール期間中に）購入してずっと保管していたもの。
それがどのように影響するのか分りませんが、また長持ちしてくれたら有難いです。

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