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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
純正品と比べての評価です。
効き始めは純正同等の握りでOK。
そこからが純正と比べるとリニアではない感じ。
効きが甘いな?からの少し握ると急に立ち上がる感じです。
コントロールが難しい感じではなく感触の問題ですね。
街乗り?ツーリングで常識的な速度範囲なら問題なし。
価格からすると純正の半額以下で買えるのでコスパは満足です。
耐久性はまだ分からないのでとりあえず星3で。
作業スキルはキャリパー外しますし、アロックボルトは交換、トルク管理必要なので、大した作業ではないが真ん中です。
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CB223Sのフロントブレーキ整備に合わせて、リアもまとめて交換しました。
最近ブレーキ音が気になっていたので、思い切って前後ともリフレッシュ。
装着後は、音鳴りがスッと解消されて安心感アップ。
効き方も素直で扱いやすく、街乗りでは十分以上の性能です。
握り始めのタッチもわかりやすくて、純正からの交換でも違和感なし。
「ついで交換」でしたが、結果的にやってよかったパーツでした。
消耗品なので、気になっている方は早めの交換がおすすめです！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZF-R25に購入しました。
元々やってきたバイクについていたバッテリーが同様のモノでしたので同じものでチョイスです。
【使ってみていかがでしたか？】
すぐに使えて問題ありません。色も赤いのでオシャレです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
重さはありますが、鉛バッテリーで十分ですし、安心できますね。
【注意すべきポイントを教えてください】
最初から充電されていてすぐに使えますが、使う前には一度充電した方が寿命が延びますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換した日付と走行距離と新品の厚みをメモで残しています。
7.8ｍｍでした。
適合車種は他にもあります。
峠道を走っても効きます。
上がゴールデンパッド半年行かないくらいです。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。
交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
11ヶ月で交換、残量0.4mmでした。
長年使っている、よく効いて、コントロールしやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
耐久性もありそう！
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキにブレンボ4potキャリパーを使用しており、ブレンボ純正のブレーキパッドはツーリングメイン、6,000km程度の走行で残り3分ほどとなり、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重量感があり、またカラーもカッコいいゴールド色でした。
【取付けは難しかったですか？】
パッドピンがノーマルピンなら圧入されているので抜くのに苦労しますが、社外のものを使っている場合は簡単に取り外しが出来ます。
パッド自体をキャリパーに差し込んでからパッドスプリングをはめ込み、ピンを通す事で交換自体は容易に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりタッチ、制動力が向上しました。純正に比べて体感で20％程は扱いやすくなりました。ガツッと効くよりは調整しながら止まる、幅広いマージンで安心感があります。
耐久性も純正よりも減りが少ないので長持ちしそうです。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高価な点が残念です。2セットだとキャリパーが１つ買えそうです。
▼デイトナのゴールデンパッドと悩んでの購入でしたが、価格差が倍以上なのでコスパを考えるとデイトナかも知れませんが、他の方のインプレの高評価が示すとおり機能性は素晴らしいと思いますのでこちらを購入して満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
一万キロ程度使ったので交換
正直体感できるような違いはわかりませんが特に問題なく使えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 4 |
ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
超大判サイズ、たっぷり吸収、確かに使用には結構いいです。
水を吸収してくれます。
ポケット付きも吹き上げに便利です。
価格もそこまでしないのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
前回交換、使用してから1年、液が少し減っている?ようだったので、補充用に再購入です。性能的には何も問題ないです。色がブルーで個人的には他の緑、赤の色より、こちらの方を気に入っています。
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