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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
奥行はノーマルと変わりません
高さの違いは付属のスペーサー2枚を重ねると同じになります。
横幅も変わりません
物自体の高さは合わせられますが、端子の高さは違いますのでご注意を
NC700XDCT12（以下NC）
旧バッテリーが夏のツーリング最中、休憩後、さぁ出発って時にご臨終。
ジャンプスターター（危ない雰囲気がしていたので携行）で事なきを得ました。
エンジン始動後は電圧も上がるので、機械的なトラブルではなく、
バッテリー自体の劣化と判断、本製品の購入に至りました。
他の方のレビューを参考に、耐久性、始動性への信頼度、また、
取り付け相性の保証があったのも、購入へ後押しとなりました。
NCへの取り付けに関しては、付属のスペーサー2枚を下部へ貼ることで
ノーマルと同等のサイズになります。（2mmくらいはみ出ますが問題なく収まります）
端子の高さ位置が少し変わりますが、こちらも問題なく配線を取り付けられます。
さらに端子自体にねじが切ってあるので、ねじがつかまらないなんて苦労もしません。
新品ってこともありますが、始動性は格段に上がりました。
他リチウムバッテリーでは「ABS付の車両へは使用できない」なんて記載があり、
その製品を実際に取り付けてみると、始動はするが吹け上がらない、
なんてことも当然起こりません。
コストに関しては、今のご時世にしては少々お高いとも感じますが、
ノーマルのバッテリーも量販店でしか買えない時代はこれくらいの
金額だったと記憶しております。価格が下がることにこしたことはないのですが。
軽量化についてはマフラーに次ぐ、手っ取り早いアフターパーツ
ではないかと。後は耐久性に期待です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供用のPW50のために購入。
中古で買ったPW50は長期室内保存状態だったらしくバイク自体の状態は良いのですが、プラグが錆びており、コチラに変えたら、当たり前かもしれませんが、調子良くなりました。
イリジウムプラグは他のバイクやクルマにも使っているので、皆さんもご存知だろうと思いますが、おススメです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換前の中国製の安いバッテリーは長持ちしませんでしたが、こちらの商品は安心して利用できました。取り付け後バイクを売却するまで1年位しか使用していませんが、問題なく利用出来ました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
まだ交換したばかり、純正との差はわからないが
ドレスアップ効果もあるブレーキパッドで、しかもブレンボって所がカスタム心をくすぐる(^∇^)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Ninja400(18)のフロント及びリアに取り付け。
商品説明にはフロント用と記載してあったがNinja400(18)のフロントとリアは同じ形なので取り付け可能。
使用感としては純正よりちょっとききがいいかなって感じでフィーリングも純正と同じ感じで最初からガツンと効くというわけではないです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
偏磨耗はありません。
走行6755kmでパットの厚4.0mmあります。まだまだ十分使えます。
ステンメッシュホースと同時交換して1年経ったのでキャリパー清掃しました。新品時総厚7.7ミリで走行6755キロで総厚7.6ミリあり0.1ミリしか減ってません。前に使っていたパットはブレーキをかけるとキャリパーからグーといった共鳴音がしましたが、RKのパットはキャリパーとの共鳴はありません。ただ、ウィルズウィンのローターにかえているからか、ローターとパットが擦れるジーという音がします。ステンメッシュホースにしていることもありますが、ブレーキ自体のコントロール性は抜群で、思った通りに止まれます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
普通のプラグで満足てました。が、使用している友人に強く薦められ試してみましたが明らかに良い感じがします、あまり何が良くなったとか詳しくはわかりませんがエンジン音排気音が軽やかになりスムーズにまわってる感があるだけで購入して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
POSHレーシングIGコイルに交換し、始動性が良くなり気を良くし、ブリスクプラグにも手を出してみました。結果は交差点、コーナーの立ち上がりが気持ち良くなり満足しています！
鼓動感はハッキリし元気に！ しかし振動は減った様に感じます。
抜けの良いマフラーに交換、純正キャブレター、ジェット類交換。
薄めのセッティングのせいか、プラグもカブりません。 プラグレンチ16mmを用意する必要があります。今のところマイナス面はありません。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
液補充せずこのまま取り付けできます。ボルト、ナット付属付きです。
一応測定したら電圧13V超で問題なし。
純正は4年半もちました。このバッテリーは、数ある廉価版の中でも、知人が数台のバイクに取り付けてて、全然問題ないという事だったので、購入を決めました。
液補充は必要ないMFでした。
一昼夜、念のため、トリクル充電器で充電しておいて、取り付け前に、テスターで測ってから取り付けましたが、電圧13V超で全く問題なし。
一応、満点にしておきましたが、知人の言う通り、長持ちするか(個体差でハズレじゃないか)は、これから使ってみないとわかりませんが…値段が安いので、2年以上持ってくれれば良いかなと思ってます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
トキコ4枚パッドのタイプでサーキット走行まで考慮して選ぼうとすると選択肢が少なく、その中でも比較的入手しやすく実売価格が安く性能も信頼できるので購入しました。
岡山国際で使用しましたがレバーの引きしろがやや多くなる位で私の走行ペースでは制動力の低下もなく安心して走行出来ました。
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