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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
バイクのバッテリーを買う際はいつもGSユアサですが、これを選んでおけばほぼ間違いがない・・・と言えるぐらい、今まで寿命を除いて壊れたことがありません。
電解液が未充填なので自分で液を入れる作業が発生しますが、個人的な意見としてはこっちの方がなんとなく安心できます。
ただし液を入れた後は初期充電をした方が良いので、自分はバイク用のバッテリーチャージャを使ってしっかりと充電しました。
スーパーカブ90に装着していますが、以前よりもヘッドライトも明るくなりウィンカーがキビキビと動くようになりました。
耐久性に関してはまだ使い始めたばかりなので、星3で評価していますが、恐らく期待通りの耐久を誇るでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
過去、色々なタイプやイリジウムを試してみて、少し良い位の変化は有りました、まあそんなに大きく変わらないだろうと。
が！見た目は国内メーカーの仕上げには及びません、それにちょっと未知だけに不安も、取り付けは問題無くいつも通りに取り付け完了しました。
エンジンも無事一発で始動し、暖気していると純正プラグと違い、多少アイドリング回転が不安定に？
いつもは回転数が2000回転辺りで暫く落ち着きますが、ブリスクプラグ取り付け直後は1700から2000回転辺りで緩くハンチングを繰返してから暖気モードになりました。
エンジン音も若干マイルドに変化、確かに振動も減ったと思います、代わりに鼓動感は力強く感じました。
暖気が終わり、更に回転数を上げてみると排気音は幾分はっきりとした勢いを感じる音に変化、エンジン音はちょっと昔のチューニングエンジンのような何とも言えない良い吸気音、作動音が加わり、暫く悦に入ったまま楽しんでいました。
恐らく、雑音が減った？関係でかき消されていた音が聞こえるようになったかもしれないですね、いずれにしても生き物のような感じのエンジン音になりました。
走行した感想はZS／ZCプラグの噂通り、低中回転域のトルクアップはかなりはっきりと感じられました、ノーマルのインジェクション仕様でも効果を感じましたので凄いと思います。
走行中もエンジンの鼓動感は力強く感じられ、心地良いフィーリング、エンジンブレーキは若干抑え気味になり乗り易くなりました。
ここまで、プラグ一本で変わるとは思っていませんでした。
評判ではなかなか耐久性も良さそうですので暫く、使用してみようと思います、噂に違わずかなり良さそうです。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ゼファー1100でもリピーターで使っているので今回、タクト用に購入しました。
液入りですぐに使えそうでしたが耐久性を高めるために初期充電を軽くしてから装置しました。
これまで使っていた他社製は端子が腐って取れていたので当然、通電せずにボツになり
セルが回らなくなっていました。
交換後は気持ちよく一発始動です。
ゼファーも３年ごとに交換しているので今回のタクト用にも３年の耐久性を期待しています。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
走行33000KmのXR250に入れてみました。アイドリングからちょい上辺りの回転域でのアクセル操作に対する反応が早くなった気がしなくもないです（笑）
気の所為と言われればそれまでですが。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
値段の安さでこのバッテリーを購入しました。問題なく作動し満足してます。
あとはユアサのバッテリーと比較して耐久性に期待してます。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
電解液投入直後でしっかり電圧が出ている。
赤字のがPGO純正。文字色以外は表示は全く一緒
2016年10月に新車購入した TIGRA であるが、3年経過後の冬ということで、
朝一番のセル始動が厳しくなってきたので、買い置きしといた 新品の台湾ユアサバッテリーと交換した。
クランキングはするが、電圧が低いためか、クランキング時間が長くさらにメーター表示が異常になってしまう。キックもない EFI 車なので ケチらず無理せず交換ということにした。
古いほうのこれまでのバッテリーは解放時電圧が 12.70V
新しいものは 電解液入れたて直後で 12.74Vとなっていた。
実は購入してから１年寝かせてしまっていた。
しかしもともと電解液分離型の製品なので問題なく使用できている。
保証期間が購入後半年とのことなので 保証期間はとっくに切れているのだが・・・
日本国内では 台湾ユアサというと 微妙にバチモンと思われそうだが、車両自身が台湾製のTIGRAにとっては 至極まともな純正品かと思われる。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
APE100リア純正パッドが減っていたので、値段も手頃で評判も悪くなかったので試しにこちらを購入、取り付けました。
見た目はゴールドぽっい色でいいと思います。
効きは純正と変わらない？、リアなのでそこまで分からないです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正プラグの熱価は8でしたが、たまにエンジンをかけるだけで、乗る事も少なく年数も経ったバイクの為、プラグの電極や電極回りにカーボンが溜まってしまっていました。エンジンを
掛けてもミスファイヤも多くなってきましたので、今回2年振りに交換しました。プラグの熱価も下げたのでプラグの自己清浄状態の様子を見てみようと思います。プラグ交換後ミスファイヤも納まりエンジンの始動性も良くなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
書き込みで良く効くと言う評価だったので試しに購入して、自分で交換しました。評価どおり良く効きます。シグナスXSRです。ライフは不明ですが、ノーマルは全くといったぐらい効きがあまいです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
水洗いで拭き取った汚れが本当に落ちる？
試しに購入してみました。
触った感じもよく、本当か？試してみました。
水洗いで本当に綺麗になりました。
後はある程度長持ちしてくれれば、コスト的にはお得かと。
グリーン以外の色の販売展開もあればいいのですが。
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