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CB-750の純正バッテリーは開放型しかなく、液のメンテナンスに手間が掛かっていました。ネットでこのジェルバッテリーを見つけ、試しに買ってみましたが、真冬でも一発で始動ができ、1年間メンテナンスフリーで安心して使えました。
是非お勧めします。
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5.0/5
以前に付けていたパッドの利きがあまりよくなかったので赤パッドに交換しました。
交換後は、良く利くようになりました。
元々の普通の状態にもどった感じです。
たくさんの方が使っているので、安心感もあります。
交換はそれほど難しくないですが、キャリパーを外して、キャリパーのロックピンを外せば交換できます。
新しいパッドは分厚いのでキャリパーのピストンを少し押し戻してから取り付けると、ブレーキディスクを挟み込む時に楽に入ります。
あと、作業完了後には手ごたえが戻るまでブレーキを何度か握って正常に動作すること確認しましょう。
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5.0/5
時計と電圧計が欲しかったため購入。
外気温は気持ち程度にw
取り付けも簡単でさくっとつけて完成です。
バックライトが明るいので夜もばっちりです！
後は耐久性に期待します！
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値段の割にとても長持ちし、特にコントロール性が高いです。ゴールデンパッドの方が値段が高いだけあって性能と持ちは良いですが、街乗りであれば赤パッドで十分だと思います。気になるのはパッドが赤いのでキャリパーの隙間から見えた時に目立つ事です。ただ、汚れで黒くなってしまえば目立ちませんが。
。。。
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4.0/5
AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車につき、バッテリーも、もちろん上がっており、充電器も使いましたが全くダメ。キックがあるので別にいいかなとも思いましたが、武川ブランドで安いタイプが出ていたので、導入しました。特に問題なく取り付けできました。
耐久性は未知数です
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5.0/5
前後のブレーキディスクと同時に交換しました。フロントはペータルディスクに変えたので、今まで装着していたデイトナ赤パッドと純正ディスクと比べると驚く位、ディスクをガッチリ掴んでいるのが分かります。
ワインディングやサーキットで威力を発揮すると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
パッド交換時期がきていて純正ブレーキパッドばかりでしたが赤パッドに交換しました。効きは感覚的にかなり良くなったように思います。キャリパーの隙間から赤いパッド側面が見えるのがいいです。交換作業は、それほど難しくなかったです。ついでにキャリパー内の洗浄・グリスアップも実施して1時間ほどで出来ました。
鳴き防止で新品パッドの角をやすりで少しだけ削ってから取り付けました。
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5.0/5
CBR250R（MC19）につけました。同じ銘柄を自分のZX9Rにも使っていますがコントロールしやすくタッチもカチッとして使いやすいパッドです。
ダストは少々多めですが長持ちします。
雨のため長い時間のれなかったので馴染むところまでいってないのですがそれでも純正よりは数段効きます。
お値段も安いのでお勧めです。
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09VTR250、ノーマルプラグ交換装着後9500キロ程走行した車両に取り付けました。
信頼のNGK製、ノーマルより交換頻度が長くなり、また少しでもパワーアップが体感できればと思い選択しました。
取り付けはバイク屋さんの工具を借りて取り付けをしましたが、私のような整備初心者にはプラグレンチの使い方からしてうまくいかず(もちろん車載でなくメーカーものの高価なレンチです)、ちょくちょくアドバイスをもらいながらの取り付けでした。
特に後ろのエンジン側はタンクをはずせるわけもなく、少し浮かし、レンチも長さを調整しながらやっとでした。
整備経験の無い不器用な人にはちょっとリスクが高いかもしれませんね。
取り付け後はなんだかレスポンスが上がり、若干のトルクアップもしているように感じました。プラシーボの可能性は否定できませんが(笑)
ですが、いいプラグを使うことは決してマイナスではないと信じて乗ります。
また次回交換時に気づいた点があればインプレしたいと思います。
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変態三十路ライダーさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： ZZR1200
| SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ43A）
| FIREBOLT XB9R [ファイアーボルト]
)
5.0/5
中古車を購入した時に同時交換しました。形状が特殊で高くつくのは致し方ないですね。一本だけだし。
それから1年1万キロ走行ですが問題有りません。いいプラグを付けても熱価が変わったりといいこと有りません。始動が悪いのはだいたいバッテリーです。
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