ジュラルミンの材質で、バネ下荷重軽量化により操作性向上になります。
GOLDの色が良く、ホイール、チエーンとマッチングします。
ジュラルミンで耐久性が良いので、コスパが良いでしょう！

定期的にメンテナンス注油をしながら使用しませう！

32Tで丁度良い加速･力感、ギアチェンジの伸びがバッチリです。

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実店舗で安く購入できたので、交換しました！

商品を手にとって軽いな?と思って、交換したノーマルを持ったら軽さを更に感じました。

駆動部分が軽くなった分走りも軽快かも？

まだ近所を少ししか走っていないので、どこかツーリングに行きたいなぁ

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デルビGPR125 4T用のブレーキパッドが無かったので、アプリリアRS4 125 4Tのキャリパーを移植して、使ってます。

初期制動力は、間違いなく上がります。
と言うよりは、制動力自体が上がるので、初期制動力が上がった様に感じるのかも知れません。
最初のガツンと感は、ZCOOのタイプCより上かも。
コントロール性は良いのですが、思いっきり握った時の制動力は、ZCOOのタイプCと同じ感じなので、比較すると、初期制動力が強い分コントロール幅が狭くなる感じ？
最初のガツンと感が欲しいなら、メガアロイX
少し初期制動力を抑えて、コントロールしたいなら、ZCOOのタイプC
と、言うような選択かな？
同一車種で使ったわけでは無いので、あくまで印象ですが。

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H-D純正品のOEM製品と聞いて購入しました。
純正品を使っていた方でなくても迷うことなく使用可能と思います。
繋いだままで保管できるので冬季に限らず常時利用しています。

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ドゥカティモンスター１１００evo（空冷）に使用しました。ドゥカティ乗りの方なら皆さんニュートラが出しにくいと思ってるでしょう。私のもそうでした。今までは購入元のオイル会員になってるのでそこのオイルを入れてました。今回初めて使ってみましたが、停車時からのニュートラルが普通に出せるようになったのはビックリです。またニュートラから１速へ入れた時のガツンというショックも和らぎました。音やフィーリングは大きな違いは無いと思います。入れて１５００キロほどなので劣化のほどはまだわかりませんが、次もコレにしようと思います。

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今回初めて購入しました。
取り付けは他のバッテリーと同じで問題なくスムーズに取り付けできました。
日本製という事とハーレー専用という事、値段もリーズナブルで良い噂も聞いていたのでお試しも含めて購入しました。
取り付ける前に軽く充電をして、セルを回してたらとても力強くエンジンが始動しました。
これからの耐久性がとても楽しみです。

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メンテナンスでバイク屋に持って行ったところ、フロントブレーキシューがなくなっているとのこと。
すぐに交換していただきました。
以後、ちょいちょい減り具合を見るようにしています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　

Webikeでいろいろなレバー画像を見て検討しましたが、指に当たる部分の面が丸く、指への当たりが柔らかそうだったことが決め手です。
また、上下には転倒時しか可倒しない点も良いと思い本商品に決めました。


【実際に使用してみていかがでしたか？】

本製品を一年半弱使用しての感想です。
純正レバー→他社アルミビレットレバー→ZETAパイロットレバーの順で変更使用しました。

純正レバーに不満があったわけではなく、見た目のために他社アルミビレットレバーを購入。
数ヶ月使用していましたが、指をかける部分の面取りがやや角ばっており、触り心地が気に入らなかったので本商品を購入しました。


本商品装着して最初に感じたのは、裏側の肉抜きが効いていてタッチが軽くなったという事です。
前部分の面取りも予想通り柔らかい指当たりで、十分満足です。

もともとアルミレバーで重たいものでもないのに、本商品のレバーの軽さがタッチにこんなに影響するとは思っていませんでした。
好みは分かれるのかもしれませんが、私にとっては予想していなかった好印象でした。
写真では裏側の肉抜きがどの程度かわかっていなかったので、結果的に非常に満足度の高い買い物になりました。

装着して一年半弱になりますが、アルマイトの色抜けやZETAの文字のカケなども見られず綺麗なままなのも高評価です。
マスターを変えない限り、もしレバーを折ってしまっても、また本商品を購入したいと思うほど気に入っています。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

外して取り付けするだけなので簡単です。
別部品として棒が1つ同封されているので、開封時になくさない様にだけ注意です。


【期待外れだった点はありますか？】

精度もきっちりしており、不満に感じる点はありません。
純正よりやや短いため、4本指で操作される方は注意が必要かもしれません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須

アジャストノブの調整ピッチをもう少し細かくてしてくれると、更に良かったと思います。


【比較した商品はありますか？】

同じくZETAのフライトレバーとどちらにしようか迷いました。
フライトレバーは指に当たる部分に丸穴が空いていて、触り心地に影響がありそうだったため、端に長穴のみの本製品に決めました。
フライトレバーを使用したことが無いため実際の触り心地は不明ですが、パイロットレバー自体には満足しています。


【その他】

他のレビューであった、アジャストノブが勝手に回るという症状は私の商品では一度もありません。
前に大きく開く構造のため、内側から押してしまう事もありますが、勝手に回ったということは一度もないです。
それなりの速度で走行した時も、そのような症状は出たことがないので、あったとしてもその個体もしくは操作方法の問題かと思います。
アジャストノブの調整はレバーを前に開いている間に回して調整する方法です。
前に開いてもバネで戻ってきますので、通常操作でノブが勝手に回るほど前に押すことがあるとは思えません。
私は信頼できる良い商品だと感じています。

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交換前に使用していた38tのスプロケットのギア比が嫌で交換に至りました。ノーマル45tと旧38tの中間なので良いとこ取りな感じです。でも歳をとり飛ばさなくなったので、私には45tで充分かなと感じました。スプロケットの造りはとても綺麗です。色は渋い色で目立ちませんが、高級感は漂います。またチェーンもピッタンコにカットしてあり、手間要らずであっという間に交換完了しました。これで当分乗れます、良かった良かった?

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１２Ｖ化したモンキーのバッテリーが使えなくなり探していました。

バッテリーケースの大きさが限られており、このサイズしかありませんでした。

ネットショップを探したところ、一番安価でかつ信頼のおけるショップですので速攻で購入し

ました。

ウインカー等バッテリーを使う機能が蘇り安心してバイクに乗ることができるようになりまし

た。ヒューズの必要性はわかりませんが、純正バッテリーについていたためつけてあります。

耐久性については、まだ試用期間が短く分かりませんが、2年ぐらい持てば十分です。

また買いたいと思います。

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