４年使用したバッテリーが弱ってきた為、バッテリーを探していたところ、口コミも良かったのでこちらの商品を購入。
注文から商品の納品は早く梱包自体も凄く丁寧でした。
分かり易い説明書、保証書も付属しており、バッテリー無料回収もついてるのはとても高評価。
すぐに使えるという事でしたが、一応使用前に充電。
繋げてみたら、以前のバッテリーより調子が良く感じます。
まだ使い始めたばかりなので、今後の寿命や調子に期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW R1200rs リアブレーキに使用
交換後もすぐに馴染み、渋滞中のコントローラブルな
繊細なタッチから
通常の制動のブレーキングでも安心のクオリティー

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CB-F用で　今のが使用3年目でまだまだいけそうだけど念の為、リピです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】電極が細くイメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】通常のバイクはDIYで簡単に取り替えが可能です。Z900RSは、ガソリンタンクを外さないとプラグの取り替えはできませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】Z900RSは、純正でイリジウムプラグが装着されていましたがアクセルレスポンスやアイドリングの安定に少し不満でしたので3,000キロしか使用していませんでしたが、MOTODXプラグに取り替えてみたら、今までの感じとは明らかに違いエンジンが気持ちよく回りアイドリングの安定も抜群でした。
モンキー125も先日購入して1週間でMOTODXに取り替えました。
アイドリングの安定がやはりバツグンです。
今まで40年以上バイク生活をしていますが一番よい商品です。

【期待外れな点はありましたか？】なにもありません

▼他にも
取付けのポイントやコツ　　新しいプラグを装着するときはプラグを回らなくまで手で締めて最後にプラグレンチで締め込みます。（最初からプラグレンチを使用して回すとプラグ穴に少し斜めに入ってプラグ穴の変形の元になります。

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【使用状況を教えてください】
R1の2018年式(R7マスターに交換)に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
値段に対して純正との変化はしっかりと感じます。
商品詳細にも書かれているようにリニアというのは言い得て妙で
具体的には純正の握りが、10がMAXとすると、123は優しいかかりから46810とミリ調整なくクッてかかるような印象に対して、
ゴールデンパッドxは0.5.1.1.5、2345678910と小数点が分かるような握った分しっかりと効き目を感じます。また78910辺りになるにつれて制動力も純正より高いです。
握る量は増えますが、自分にとってはコントローラブルとして良いと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。が、同じ商品でもフロントリアと年式適合があるので注意して購入してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前にも使ってました、メンテナンス次第で8年かな？とりあえず交換で購入

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前にも使ってまして、５年は持つ商品だと思います、自分なりに５年で交換してます

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【使用状況を教えてください】
春を迎えバイクシーズンに向けて(・・一年中乗ってるんですけど)軽く車両確認をしたところ前後のブレーキパッドが交換時期に差し掛かっていたので、その他の交換部品とまとめてWebikeさんに注文しました。
本商品のレビューを書こうと本商品のインプレッション欄を覗いたら、2年前の同じ時期にセロー225WEに取り付けた際に投稿したレビューが出てきました、
念のためにそちらの確認もしてみることに、225は山遊びにしか使用していないため走行距離も少なくまだまだパッドは残っていたので安心してセロー250の整備に取り掛かりました。
よくよく考えれば違うメーカーの商品を購入すれば225に取り付けてある赤パッドとの比較レビューも書けたかな?とも思いましたが後の祭り、私がバイクに乗り始めた頃には既に定番化していた「デイトナの赤パッド」ついつい購入しちゃうんですよね(セール中で安かった事も購入の一因です)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクに乗り始めた10代の頃から様々な車種で使用していて、純正部品並みに見慣れているデイトナ赤パッド。
当時から価格もソコソコ安いため学生時代のアルバイト収入でも入手しやすく、現在ほど高性能な高級パッドが手に入り易い時代ではなかったため交換時に「迷ったら赤パッド」と言う程どこのバイク用品店でも大体置いてある商品でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
街乗りやツーリング、山遊びが私のセロー250の使い道ですが、本商品を使用していて制動力に不満を感じることはありません。
普段から高級なブレーキシステムやパッドを使用している方には不満を感じる部分が出てくることもあるかもしれませんが、セロー250でオンロード用のサーキットでレース競技やタイムアタックでもしない限りは充分な性能を持っていると思います。
特性的にも純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは車両の速度を減速させるための重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください、整備不良によって自分自身はもとより他人も死に至らしめる可能性がある重要な装置ですしっかりと整備してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
今後もバイクに乗り続ける限り何らかの部品でデイトナさんにはお世話になると思います、今後も末永くよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
それまで使用していたバッテリーが突然弱くなってしまったため慌てて購入しました。
前提として、普段バイクに乗らない時はトリクル充電器のオプティメイトDUOに繋いでバッテリーを管理してもらっています。
山遊び友達に誘われてG.W中に山へ行くこととなり2日前にバイクの整備を実施しました、エンジンオイルを交換しブレーキフルード&パッド(前のみ)も取り換えた後にガソリンを入れるために近所のスタンドへセローで向い満タンにして準備万端!当日を迎えました。
集合場所が我が家であったため早めにバイクを出してウエアを着こみ、友人たちが集まったので「さぁ、出発だ!」とキーを捻ってセルボタンを押したところ「くぅ・・くぅっ・・」と弱々しいセルの音が(2日前の整備後にキーをOFFの位置で抜いてトリクル充電器に繋いでいます)・・嘘!?、2日前は何の問題もなく元気にセルが回っていたのに!!
友人たちには先にコンビニへ向かってもらい、慌てて別の車両(今回乗る予定がなかったため事前整備を全くしていない車両です)を出して皆が待っているコンビニへ向かいました(幸いなことに現地でのトラブルはありませんでした)。
帰宅後に突然お亡くなりになってしまったバッテリーを交換するためにWebikeさんでバッテリーを検索し、別の車両でもお世話になっているデイトナさんの「DYTZ7S」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
黒と赤の派手目な箱に入った本商品は箱から出すと黒い本体で「Theバイク用バッテリー」そのままなのです、幸いなことにG.Wセール中であったため普段よりも更に安く購入できました(G.Wセール終了後にレビューを書くためにWebikeさんで本商品を確認したら2,000円程価格が上がっていました・・)。
次の山遊びまでには間が空くために充電器にかけじっくりと初期充電を実施した後に車両に取り付けた後に確認のためセルボタンを押すと軽快にセルが回り、あっけなくエンジンが始動しました・・。
まぁ、これで次回は何の問題もなく山遊びが出来るようになったと前向きに考えエンジン停止後トリクル充電器を繋ぎガレージを後にしました。
【取付けは難しかったですか?】
セロー225WE限定の作業になってしまいますが、メインキーはOFFの状態で車体右側のサイドカバーを外してバッテリーの(＋)(-)端子のネジを外して古いバッテリーを取り、新しいバッテリーを逆の手順で取り付ければ完成です。
セロー225WEは古い車両なため、現行車のようなデジタルメーターや電子制御のトラコンやABS等は一切装備されていないため上記の作業で終了となりますが、電装てんこ盛りのバイクは車両の取扱説明書や動画サイトで「〇〇〇(←バイク名)バッテリー交換」等と検索して確認してから作業した方が失敗はしなくて済むと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
「The新品バッテリー」的な感じで元気よくセルも回り、夜間走行時にウインカーを点灯させてもヘッドライトが暗くなったりもせずに普通に機能しています、耐久性に期待しています。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
後は上に書いたように耐久性に期待したいところです、トリクル充電器を使用しながら最低でも2年は持ってほしいところです、2年以上持ってくれるならば次回も本商品を購入したいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける」これが全てかと思います。
上の方にも書いたように電子制御てんこ盛りの新しめのバイクに取り付ける時は事前にしっかりと確認してから作業するようにしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、バッテリー交換自体は難しくありませんが、車両によっては「バッテリーにたどり着くまでが大変」ってこともあると思いますので、初めての方はくれぐれも事前の確認は怠らないようにお願いします。
【注意点】
購入後にそのまま取り付けても充分に機能してくれると思いますが、時間に余裕があるならばバッテリー充電器で「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います(出荷時に充電されていますが、在庫期間によっては多少放電していることもあるので)
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるのであれば「トリクル充電器」を購入して置くと、バイクに乗らない時期でも繋いでおくだけで自動的に充電管理をしてくれるので過充電や放電による劣化を防いでくれます、今は様々なメーカーで多種多様な充電器が販売されていますので、気に入った充電器を探してみてください。
【メーカーへの意見・要望】
キタコ同様に様々な部品でお世話になっているデイトナさん、使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り「庶民の味方」である低価格を維持していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正は高いので今回こちらを使用しました
純正に変わらない感じで、問題なく利用出来てます
長期利用しないと耐久性等分かりませんが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。