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4.0/5
【Webikeモニター】
とりあえず、で使用していますが充分な性能です。特にレースでもする訳でもなければ標準プラグで全く問題ないでしょう。
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5.0/5
ノーマルキャリパーにメタリカ:ノーマルスペックパッドの使用で十分満足するブレーキング性能でした。
今回キャリパーをブレンボに交換した際ブレーキパッドをメタリカ:スペック3に交換。ブレーキング性能は？もちろん十二分満足する効きとコントロール！
文句のつけよう無し！ハヤブサにメタリカは最高です。
（他のバイクでは試したことありませんので…）
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3.0/5
エンジンをかけた時にカブる回数が増えたので交換しました。
結果エンジンのかかりが若干向上しました。
取り付けは簡単です
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウエイトローラー等交換したついでにベルトも交換です。
恐らく20年物のベルトから交換しました。
太さは1cmぐらいしか変わりませんでしたが
経年劣化が怖いので交換しました。
回転方向に指定がなかったと思います。
耐久性に期待です。
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私のバイクでいろいろなフラグを試しましたが、やはり標準プラグが1番長持ちも
良く安定した始動性が得られます。
イリジウムプラグだとやはり転倒などした後にかぶりやすい性質になります。
1度かぶらせてしまえば、なかなかエンジンがかかりにくいので、このバイクの
標準プラグである2極性プラグが1番安定しています。
エンデューロレースなど転倒があったり過酷なレースにこのプラグをオススメです！！
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5.0/5
タイムを削るためストリートでの性能を犠牲にし、超高温下域での制動力、コントロール性を得たいという方専門設計。
と書いてありますが 低温から 純正パット以上良く効きます
取り付けて間もないので ライフはわかりませんが 純正と同じくらい持つと 次回の購入になると思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハイパーという名前なので、気になって、キャリパーの清掃と合わせて試験として使いました。
純正パッドと比べて甲乙付きません。
すぐに止まるわけでもなく、かと言って効かないわけでもないので、普通のパッドだと思います。
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5.0/5
アクセルをひねっても思った以上に加速しない、アイドリングが不安定・・・などの症状がみられたのでプラグかな？と思って新品に交換しました。
イリジウムプラグがSALE中だったのでCR7EIXを選択しました。
交換後・・・いやはやなんとも！新車で購入した当時のようなエンジンのキレが再び戻ってきたではありませんか！
クンッとアクセルをひねればエンジンが唸りをあげて鋭く加速するようになり、忘れていたあの感覚が体中に蘇ってきました。
また、週末に5日ぶりにエンジン始動しても、この寒さの中、安定したアイドリングをみせてくれます。
イリジウムだからノーマルプラグ以上にすごい！ということは現段階では言えませんが、耐久性に期待しています。
プラグ交換は自分で行いました。今までは、エンジンやブレーキ系統は壊すのが怖くて自分でカスタムするのをためらっていましたが思い切ってチャレンジしました。
左右外側2本は交換には苦労しませんでしたが、左から2番目は手を入れこむ隙間が小さく、サーモスタットのステーを外さなければ作業ができませんでした。（写真は右から2番目のプラグ交換中の様子）
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4.0/5
何より安かったので購入しました。
最初安いので性能がは不安だったけど、今のところは問題なく使えています。
パッドが色つきなので磨り減り具合が見やすくいていいかも。
耐久性と今後に期待です。
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始動性は新品になったせいかもしれませんが、確実によくなりました。また、低速時のトルクが若干上がったような気がします。あとは耐久性がまだわからないということで、星をひとつ少ない4としました。
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