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5.0/5
新車から付いているプラグがかぶりぎみになったのでこれに換えました。
XRは昔ながらのキャブレターなので、冬場の始動ははどうしてもエンストしやすく、エンジンが暖まるまでアイドリング不安定でした。
イリジウムプラグに換えてからアイドリングの安定が早くなりました。
回り方もスムーズで気持ちいいです。カーボンの溜り具合も少なくなりそうです。
このてのパーツは、エンジン不調で交換した時に効果が実感できる物です。
エンジンが好調の時には効果はわかり辛いと思われます。
ただ言えることは、メーカーもわざわざ値段の高い物を製造販売しているんだから、それなりの性能はあるということです。
レースマシンも小さな性能アップの積重ねが速さに繋がるものだから、それを信じて買えば良いと思います。
そういう方にお奨めできる一品だと思います。
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5.0/5
モンキー純正シューが限界だったので交換しました。
ほかの方の評価通りの性能でした。
値段もとても安いのでかなりいいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。
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4.0/5
バッテリーはピンきりで、最近は安い中国製が主流？となりつつあります・・・。
かくゆう、わたしも中国製を使用してました。
中国製も一応、2年持ちました。
始動方法はキックだし、電子部品も多用してないので、あまり違いは分かりませんが・・・。
しいて言うなら、中国製はコネクタがきっちり嵌らなかったり、電圧が安定しない感じ？電圧がすぐ落ちる？感じがあります。
（長く使った携帯電話のような感じ・・・。）
今回、ユアサのバッテリーを買いましたが、すんなり？というかコレが本来の姿なんでしょうが、きっちりコネクターが嵌りました。
電圧も安定してます。感じ的には分厚い？力強い？感じです。発電量が少ないバイクには必需品？だと思いますヨ。
ただ、価格が高いです。また、販売箇所によって変動も大きいです・・・。
5千円~15千円
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4.0/5
フロントのパッドがまったく無くなっている状態だったので、価格と性能で赤パッドを選択しました。
交換後のならしがまだ終わってないので、本来の性能はまだです。
キャリパーからチラっと見えるパッドがカスタム感を感じます。
価格も手に入れやすい価格ですが、単なる安物というわけではないです。
デイトナさんのゴールデンパッド、赤パッドは特にしっかりした良いものです。
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暑くて夏場に乗るのをためらっていたら、バッテリーが上がってしまい
充電しても復活の兆しなし。。。
ここはやっぱりWebikeさんで信頼できるバッテリーをと検索してみました。
前回のは名も知れずの商品だったからなのかは分かりませんが
保証期間が終わった段階で終わってしまう始末でした。
検索する段階でセールの文字が出ている商品がいくつかありました。
その中で充填液がジェルという文字に心の決断が迷いを捨てて
これを注文することにしました。
利点は何より自分で充填する必要がないということですかね。
誤って怪我となっては好きなバイクも嫌になりますから。
注文して発送までも早く週末には届きました。
念の為に充電してから取り付けようと充電したら、ある程度されていたのか
早く満タンとなり、早速取り付けセル一発でかかり安心と満足を得ました。
一つの不安は耐久性ですが、自分が思っている期間より長かったら
また、インプレッションをしたいと思います。
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4.0/5
ノーマルパッドが走行4000km時点で残り1~2mmとなり、交換時にセレクトしました。
パーツの説明がカタログか何かに書いてありましたが、制動力より対磨耗性とコントロール性が重視しているとか。
実際もその通りで交換後3000km走行しましたがたいして減っていません。
ストッピング性能はノーマルより落ちます。
確かにブレーキングコントロールはしやすいと思いますが、滅多にフロントタイヤロックしないぶん怖い思いはしませんが制動性能が腕力（握力）しだいでもあります。
当方は次回は金を選択するつもりです。
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5.0/5
NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。
走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け上がりも良い感じです。
FI車でイグナイター付き？なのかな、標準プラグでもストリートなら十分に用が足りるでしょうがメンテナンスフリーになったかもと思います。
セルフクリーニング機能なんかで将来的な寿命に期待です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スペック等はメーカーHPを見て頂くとして、レース用としてはこれ以外の選択は考えられません。
自信を持ってオススメします。
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5.0/5
ベスラのブレーキパッドは2年程前から使用しています。今回リアタイヤ交換に併せてリアのパッドを交換する予定です。
このパッドは、純正に比べて引けを取らないと言うか、私的には純正以上に気に入っています。それは、普段の効き始めの自然な感じ、緊急時の効きの良さです。
ブレーキダストについても気にならない程度ですし、耐久性も純正と遜色ありません。
耐久性については、リアタイヤ2本分（30、000kg）はきっと無理ですので、タイヤ交換時に早めの交換を行っています。
タイヤ、ブレーキ周りは安全に重要ですので早めの点検・交換を心がけています。
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