マイナス40度から260度まで耐えるシリコン素材と高強度ファイバーの多層構造にて強化されたラジエーターホースです。耐圧性、耐熱性に優れ、過酷な状況下であってもホースの膨張を最小限に抑えることで、安定した冷却水流を確保し、エンジン性能をフルに引き出してくれます。
見た目が赤のホースとなりレーシーです。
見た目重視のカスタムにも最適で、デメリットは全くないと思います。

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ワイヤリングできるようにするには必須の部品。
長年社外のドレンボルト（マグネット付き）を使用してきたが、安心と信頼の品質の部品を使いたくなり、この度交換しました。
見た目地味だけど、どうせ見えにくい部分の部品なのでより良い部品に変えられて大満足です。
マグネット機能はなくなって性能減になったところは外付け磁石で対応です。
（写真はスキッドプレート越しの取り付け状況）

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１６万キロ走行している、エクストレイル（４輪）に使用しました。
（今まで「WAKO'S フューエルワン」や「AZ FCR-062」を継続的に使用）

今回、値引きされていた機会にこちらの商品を選んでみました。
４０?６０Ｌに一本ということで、フューエルワンよりはお安いというところと信頼のスーパーゾイルということが購入の決め手です。
（エクストレイルは満タンで６０Ｌです。）

まだハッキリと効果は出ていませんが、２０００ｋｍごとに使用とあるので継続的に使用したいと思います。
（４本購入済み。）

バイクに使用する際もボトルがとても小さいので、ツーリングの出先でも利用しやすい（携行しやすい）と感じました。

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【使用状況を教えてください】
日帰りツーリングと、ぶらり街中走行。
（通勤や雨天は未使用。ほぼ「盆栽バイク」。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「差し色パーツとしては微妙な色調」だが、カタチが気に入ったのでヨシ！

【取付けは難しかったですか？】
「小キャップがT50トルクス」「大キャップがT55トルクス」で取り付けするのだが、工具箱のトルクスソケットが「T50が最大」だったので、作業中に工具屋さんへ買い出しに走った…ぐらいで「正しい工具を正しく使う」だけで困難ではない作業です。（「TONE」さんのソケットは最高！）
外した大小のキャップは、結構オイルまみれなので、取り付け前に「パーツクリーナーを浸した綿棒」で取り付け面などを清掃することと、取り付ける新キャップのOリングにエンジンオイルを薄く塗布するのも忘れずに。

【使ってみていかがでしたか？】
「差し色パーツとしては微妙」ですが、思った通り「キャップの形状が良くてイメージチェンジ」になったので、個人的には狙い通りで満足している。

【付属品はついていましたか？】
「Oリング」まで不足なくついていた。添付の説明書に「締付けトルク」まで記載されているのは、さすが「老舗のキタコさん」だと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

【取付けのポイントやコツ】
＜取付けは難しかったですか？＞の項目を参照願います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
＜付属品はついていましたか？＞の項目を参照願います。
注：人によっては老眼鏡が必要になる。

【注意点】
取り付け前に「取り付け部の清掃と目視点検」や「必要な正しい工具を揃える」など、基本的な注意はどんな作業でも必要に思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
「T55のトルクスレンチかトルクスソケット」
（お持ちの方は不要です。）

【メーカーへの意見・要望】
キタコさんに限らず「アジアで売っているが、日本国内では未発売な製品」が結構あるので、直販でも構わないから「合法な製品は日本国内でも買える」ようにしてほしいと思います。

【最後に】
「購入五周年記念」にドレスアップ目的で購入しましたが、機能向上製品を購入するのとは違った高揚感を感じたので、沼らないように気を引き締めていきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100の純正フォークキャップですが、イニシャルアジャスターが付いていますので減衰調整用の41mmフォークの純正流用カスタムです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
けっこう重量感があり、イニシャルアジャスターが組み込まれています。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトの交換なので簡単に交換できますが、最後はスプリングの反発で飛び出してしまうので慎重に緩めたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルなので特に変わりませんが、別車種で流用すれば減衰が可能となります。

【付属品はついていましたか？】
１個の単価なのでセットで購入が必要です。
年式によってはOリングが別売りとなっているため、別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。安価な中華製部品とは比較にならない精度です。

▼純正流用カスタムは情報が少なく、メモ替わりに情報を残しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【フィット感はどうでしたか？】

【使ってみていかがでしたか？】
72JAMジェットヘルメットのアクセサリーとして。
雰囲気出ます。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
取り付け簡単！
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初から純正1択なので分かりません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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リブだらけの純正のスロットルパイプにグリップヒーターを装着するにはリブを削らなければならず、手間が大変なので、適合は不明だったけれども、GPX750Rと同じスロットルパイプを使ってる?93のゼファー750が?93以降もワイヤーとスイッチボックスの品番が同じで、スロットルパイプだけ品番が変わっており、ワイヤーとスイッチボックスの品番が同じなら物理的には着くだろうと推定して購入。

結果はポン付けで使えて満足。

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カワサキ車は、カスタムすれば大抵が良い車体になっていく感じがしますが、このパーツもその一つ。高速領域での圧倒的な安定感、剛性感が感じ取れます。乗っててより安心できるパーツの一つだと思います。

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まるで“純正”の質感がさり気なくて気に入ってます。メーターのプロテクションフィルムなんて…はい、自己満足です。しかし、乗車時には必ず目にする部位なのでこだわりました。視認性も問題ありません。自分の拘りに合う商品で、買って良かったと思います。

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アイドリング時の音が太くなっていい感じです。高速の吹け上がりが軽くなった。取り回しでバックさせる時に多少軽くなった。値段は仕方ないかな？満足。

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