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5.0/5
Dトラッカーノーマル3.5リムに140を履きました。
冷寒時からグリップがいいのがわかります。滑ったとしてもけっこう粘ってくれる印象です。また、雨天も走行しましたが、ヒヤっとするようなこともなく、とてもいいタイヤだと思います。
好みが別れるトレッドパターンだと思いますが、値段も手頃でオススメです。
ちなみに140を履くとホイールの脱着がしづらくなりますが、できないことはないです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回の、リピートです♪
ONーOFF問わずの、抜群のグリップ力。そして、耐久性を持ち、おまけに値段の安さと言ったら、もうこれに匹敵するオフ車用のタイヤは皆無です！
写真は、通勤使用でON9割、OFF1割で1万キロ強走ったものです。若干の段付き磨耗は認められるものの、素晴らしいオフ性能を発揮するタイヤで、この耐久性は賞賛に値します！
もうT63以外は考えられません。
オフ車に乗り続ける限り、T63を履き続けます！！
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回の、リピートです♪
写真は、通勤使用でON9割、OFF1割で1万キロ強走ったものです。ツルツルになるまでまだ1部山近くあります。何という耐久性の高さでしょう！
廃道アタックや、ハードな林道走行や、通勤快速として使用していますが、全てにおいて安心して走行でき、信頼性も抜群です。
おまけに、ずば抜けた耐久性の高さと、低価格により、財布にもやさしいなんて、夢のようなタイヤです。
これまで、数々のトレールタイヤを使用してきましたが、T63に匹敵するオフ車用のタイヤは皆無です！
オフ車に乗り続ける限り、T63を履き続けます！！
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4.0/5
他の方も言われてましたが、MC18のタイヤサイズでハイグリップとなるとリアのサイズも含めてかなり絞られます。α-10からの履き替えです。性能的には前モデルから不満はありません。冷寒時だけ気をつければ問題はありません。パターンも気にいってます。この銘柄がなくならないことを願います。
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X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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すごく長持ちで グリップは最高
ずっと使ってます
交換時リアは少し力が要りますが コンペ用なので・・・
アスファルト路面では 初回はブロック角が立っているので
気を付けてください。公道走行不可ですから
山では、このタイヤを履いてるとどこでも行ける感じがする
安心感のあるタイヤです。
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スーパーコルサSPなんて3000キロ持てば良い方だよ と言われていたのですがサーキットと通勤、たまに峠を流す程度に使用して現在5500キロであと4分山くらいだと思われます。
SSのためフロントのほうがちょっと多めに減っているかなというところです。
雨の日でも無茶な運転をしなければ滑るということはありません。
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5.0/5
このタイヤの真骨頂は、、とにかく軽いこと！！
装着して走りだした瞬間 あれ？今日はエンジン調子がいいなぁ?
いや？！違うよコレ、うん、違う！出足がスムース
転がり感がいい
これって、タイヤだ 。タイヤの軽量化効果だ。
なるほど、LTTテクノロジーってヤツか。
感じ的には、純正アルミからマルケに替えたのと同じ？？
それぐらいの効果はあります。
グリップは公道では必要十分で、2CTの配分も絶妙で、ちょい通勤使用もokでしょう。
ただ、恐らく、軽量なバイクの方が恩恵は大きいと思われます。
リッターオーバーで高速道路移動が多いと、どうかなぁ、と。
ちなみに写真は7000km経過後で、上手く使えば1万kmはいけるかも。
空気圧は低めだとグリップ感高しです。
なお、余程の雨じゃない限り破綻しないレイン性能です。
次もコレを！と思わせるタイヤです。
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フロントに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。
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リアに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。
パターンは好みが分かれるかもしれません。
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