5.0/5
取り付けはノーマルマフラー一式を一度取り外す為スリップオンですが、なかなか大変でした・・・
取付後の感想は「いい感じ!!」 GSRがもっと元気になりますよ!!
少し気になったことがあってメーカーに問い合わせたところ
速やかに対応してくれて、本当にいい感じです!!
ダブルアールズ最高~!!!!!
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4.0/5
交換も10分程度でとても簡単にできました。
フルエキもいいですが、簡単に交換できるスリップオンはおすすめです。
試乗はこれからですが、ノーマルよりは抜けがいいと思うので楽しんできます。
(自分が購入した時よりも今の値段が安くなってるのがショック)
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4.0/5
大和ステンレス製オールステンレスフルエキスタンダード音からの付け替えです。
感想は想像以上に歯切れの良い音がします。
文章での表現は難しいですが参考までに
大和ステンレス
ドガガガガ…
POSH
バタバタバタ…
個人の感想ですが大和は広範囲にPOSHはもう少しまとまった
音質です。好みにもよりますが、POSHが気に入りました。
交換後、アフターファイヤーが出るのでPSの調整が必要です。
自分の場合はイリジウムプラグ装着でPSは3回転と1/2で落ち着きました。
それと取り付けですが、ノーマルマフラーを切断加工して装着する為、それなりの技術が必要です。
切断用に金鋸が付属していますが、全然使えません。
切断機、またはサンダーがある人は迷わずそっちを使いましょう。
それとスチール製なので錆びに注意!!
音質については星★★★★★です。
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じいちゃんさん
久々にウェビックHPに来ました。
質問があるのにビックリしました。
お答えします。
自分の場合はノーマルマフラーのエキパイを切断して取り付けました。
現在。大和マフラーを所持していないのでなんとも言えないのですが、、
大和エキパイとPOSHサイレンサーの組み合わせは、加工次第で可能だと思います。
が、その際はPOSHさんにサイレンサーの口径を確認した方が良いです。
ポン付けできれば問題無いのですが、最悪だと大和のエキパイを少し切断しなければいけないかもしれません。
それは避けた方がいいと思いますのでPOSHにて確認をして下さい。
個人的な意見ですが、大和マフラーとは別にPOSHサイレンサーの購入を検討された方がよろしいかと思います。
POSHサイレンサーはノーマルマフラーを切断して装着しますが、その後も別のジョイントリング(付属品)にてノーマルマフラーに取り付け可能ですので。
現在に至ってはPOSH W1 フルエキセットの選択肢もありますので、じいちゃんさんのお好みにお任せ致します。
アドバイスありがとうございました。
毎日、暑いので、バイク乗りは一寸つらい気がします、Wのマフラ-を純正に戻したり、暫らくすると又
ダイワにしたりして、私自身、「なに!やってんだ-」とおかしくなります。 ありがとうございました。
5.0/5
kawasakiイコールBEETという理由で、購入しました(笑)
実際、装着してみた感想は、予想してたより、イイっ!
音は、上品な音色で好感がもてます。
低速時のトルク不足も無く、さすがBEET製って感じで仕上げも美しいです。
あっステッカーは無視してね(^^;
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3.0/5
こんにちは、ノーマルマフラーから交換しました。
音量の方は、そんなに大きくないです。
最初は、音イマイチと思ったのですが、今は満足しています。
値段もそんなに高くないし、取り付けも簡単なので、ノーマルマフラーからの交換には、良いと思います(爆音がいい人はダメかも)
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5.0/5
ノーマルマフラーと同じく、車体下にほぼ収まりスッキリです。
スリムなERのよさを全くスポイルしないのは、嬉しいポイントです。
スリップオンなので、装着もとても簡単でした。
バッフルは、六角レンチで簡単に取り外せます。
音は、バッフルが着いた状態でも、ノーマルよりは数段歯切れのよい気持ちいい音になります。
バッフルを外すと、住宅街ではちょっと気兼ねな音量になりますが、音はすばらしく気に入っています。感覚的には、ドカの音っぽい?
キャタライザーがなく、車検非対応なのが唯一残念なところです。
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5.0/5
機械曲げエキパイとセットで取り付けました。JMCA対応との事で音量に関してはノーマルより少しアップした程度ですが低音が心地良くちょうど良いくらいです。仕上げもきれいできれいな黄金色に焼けます。エキパイとセットでかなり軽量に出来ているのでセンタースタンド、タンデムステップなどをはずすとさらに軽快なバイクになりました。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : VALE スリップオンマフラー M2アルミサイレンサー
¥64,705 (税込)
4.0/5
音量はかなり大きいですね。夜の住宅地との愛称は最悪でっす。
といっても嫌な音質ではなく、低音で大音量という感じです。
必要なものは全て揃っていて、図解(モノクロ)つきの説明書(英文)までも付属しています。買い足すものはまずないでしょう。
カバーもあえてアルミにしたのも正解でした。白い車体に似合ってます。決して安っぽく見えないのでお勧めです。
CBR600RRに限ってのことですが、アメリカの Two Brothers のサイトにアクセスすれば、カラーの図解とマフラーの推薦文まで書いてあります。装着写真も他車種より多く、参考になるのでは?
国内使用の性能面では上までスムーズに上がるようになります。
上がるつれて高音になる感じは最高ですよ。9000回転まであっという間です。トルクの引っ張りは減ったかも知れません。
他の角度で写真が見たい方、Myガレージへ連絡下さい
撮ってきますよ~
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4.0/5
目立ちますが、少し重いです。
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5.0/5
当方のシェルパは排ガス規制前の初期型です。取付けは、まったく問題なくスムースに付きました。ただしエキパイのジョイント部分の純正ガスケットが必要だと説明書には書いてあります。
外したガスケットがまだ使えそうな感じだったので、再利用してしまいましたが、排気漏れは今のところないです。キャブのセッティングはまだノーマルですが、全域にわたってストレスがなくなりつつパワーアップした感じで(鼻詰まりが完全にとれたときの爽快感に似ています)、とても完成度の高いマフラーだと思います。バッフルはネジ一本とナットでとまっており、六角レンチで簡単に外せます。
音はバッフルありだとスポポポという感じで、なしだとズドドドという感じです。バッフルありの場合、音量はほとんど気にならないレベルですが、軽めの音質が嫌だという人は嫌かもしれません。バッフルなしの場合、アイドリング時は静かで、回すと結構うるさいですが、歯切れよさと重低音を合わせ持った音質が心地よいです。他の方も書いているように、始動性が若干悪くなったこと以外、マイナス要素はありません。
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