スリップオンの癖に値段が高すぎる。
ヨシムラさんセンターアップタイプのマフラーは何故かフルエキ作りませんよね-。泣

見た目はトライコーンで好きですけど~。
色も選べて良いんですけどね~
材質もチタンですし??

ただ値段が。。。

だったらDevil（GSR600）の方がとも思います。
12万ですけどWebikeなら9万ですし。
ここで頼めば海外製でも関係ないですし
取り付けに関しても。400と600はかわりありませんので。
排ガスもクリアできますし。

ただやぱヨシムラさんのロゴといい。。。
魅力があるんですよねぇ~。

早く出ろというこの日を待っていたようなところもありますし。

とゆうことで☆3つ!!

満足はしてますよ!!

音はGSRとは思えないほど力強い音です!!
街中で見かけましたが。
えっ！？今のGSRなの！？
って思わせる程の音でした←購入動機です。
Devilの音も良いですけど。

性能は海底トンネルでノーマルと比べて。
加速も違いますし。もちろん伸びも！！

インジェクションコントローラ付けたらやばいですね。
↑SHOPによると、単車はかなり早くなるらしい!!

まぁ参考程度に!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2008年購入のW650に装着しました。純正マフラーでずっと行こうと思っていたのですが、あまりに音が静かで逆に危険ではないか？などと都合よく考えた末、安価でクオリティの高いと評判のこの商品を取り付けることにしました。セット内容は、サイレンサー、センタースタンドストッパー（ゴム）、ビビり音防止用の5mmのカラー、金のこ、半丸のヤスリ、切断したエキパイに付けるカラー、純正戻し用のジョイントです。ノーマルサイレンサーの切断は、溶接部分の半円プレートからエキパイ側へ5cmの位置で切断します。ちなみに、私はサンダーを使用しました。金のこで切れないことはないでしょうけど、装着後の試運転の時間を考え短時間で施工できるよう金のこは避けました。そしてセット内容以外に必要なものは、ガスケット、耐熱の液体ガスケット、サンダー、スタッドボルト焼き付き防止用のグリス、マフラーバンド締め付け用の六角レンチ、といったところです。パイロットスクリューはあらかじめ全閉から3回転半に設定しておけばアフターファイヤーはでません。ビー玉等の二次エアカットは必要ありませんでした。
W1の音の再現と言われても、W1に乗ったことないのでわかりませんがとても気に入っています。施工は初心者の方は少し厳しいかも知れませんが、値段以上に満足のいく商品です。

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今回このスリップオンを付けてみた変化としては、
1、音質に深みが増した。
2、明らかにパワーが増した。
3、音量が2db（？）ほど増えた。
私でもこの三つがとても体感できました。
また、某W社の社外スリップオンも付けていたのですが、ジョイントガスケットがあれば、問題なく取り付ける事ができました。

ただ、慣れていないせいか、取り付けるのに凄い苦労しましたし、
画像の通り、ネジ止めする所の1箇所が若干位置ずれしており、ジョイント部もノーマルより外向きだったため、無理な形に見えなくもありません。これが☆-1の要因となりました。

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純正と比べると軽量で、かっこいいです。　全体的には気に入っ

ています。

しかし、音が大きいので夜の帰宅の際は気を遣います。

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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　以前は純正→デビルのスリップオンと使用していましたので、そちらとの比較ですと・・、

　(1)音量・・純正がいちばん静かなのは当たり前ですが、バッフルを全て取り外すと、爆音で有名なデビルと比較しても大きめだと思いました。音量測定したわけではないので正確ではありませんので、参考程度にしてください。音質がデビルよりも若干高めなので、その影響もあると思いますが・・。
　バッフルをすべて取り付けると、純正とまではいきませんがそれなりに静かになり、低速トルクもかなりアップしてとても乗りやすいマフラーだと思いました。特に、下側のテールエンドはバッフルというより完全な蓋になっていますので、着脱による音量やトルクの影響が非常に大きいです。上側は径を絞るというより、流れを整える程度のバッフルなので、付けても外しても音量はそれほど大きく変わりませんでした。個人的には、バッフル全て装着と下側のバッフルを外した状態の中間くらいがあればベストかなと思いますが。

　(2)パワー・・バッフルをすべて装着していれば、ツーリングなどではデビルより乗りやすい印象を受けました。バッフルを取り外すと、高回転時は弾けるような加速感なのですが、発進時などに気を使う低速トルクでした。

　(4)取り付け・・ここはやはり外国製ですので、簡単にポン付けとはいきませんでした。エキパイ部の角度が微妙で、そのまま付けるとスイングアームに干渉してしまうので、若干テンションを掛けたり、差し込み部分の角度を無理やり調整したりして何とか取り付けました。バンドも自分で最終的に角度を決めて取り付ける汎用品的なものだったので、こちらも若干苦労しました。また、ブルーフレイムのロゴプレートが、リベット止めではなく両面テープで、しかも自分で好きなところに貼り付けるという仕組みに驚きました。国産品ではありえませんが、外国製ですのでそのあたりは・・OKてっことで。

　総評・・このマフラーの最大のポイントは、なんといっても唯一無二の見た目と、付けているバイクにあまり出会わない稀少性だと思います。取り付けや細部の仕上げなど、気になるところはありますが、この見た目ですべて許せてしまいます（w。価格なりの価値はあったと思っていますので、今回は☆5つにさせてもらいました！

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YZF-R108に取り付けました。マフラー選びには苦労して、FMFと迷いましたが、音と見た目と値段でこのマフラーにしました。取り付け精度は非常に良く、めんどくさいセンターアップマフラーでも1h程で取り付けできました。音は低音が響いて満足です。私が鈍感なので性能は分かりませんが、納得いく品物だと思います。付属のバッフル無しだとストレートで結構な音量ですが、取り付けることでかなり音量抑えることが出来ます。

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バッフルレスで、車検対応、実績のあるメーカーと、条件を絞っていった結果、こちらのマフラーにたどり着きました。

音質的には、ノーマルと比べるまでもなくレーシーになり、かと言って、爆音でもなく、ストリートで使用する分には、そつなく仕上がったマフラーだと思います。

ノーマルのマフラーがあまりに静かだったので、アイドリング音だけでも、その気にさせてくれます(´∀｀)

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音量はちょうどいい感じです。
低回転なら静かだし、高回転回せばそれなりに良い音します。
仕事が民間指定工場勤務の検査員なので爆音違法改造では通勤に使えないのでJMCAプレートが付いていると心強いです！
ただ、しばらく使っていたら、パイプ部が混ざり物のあるステンレス特有の錆の出方をしてきました。
この錆び方はカッコ悪いです。
静かでサイレンサーが小さめで、ルックス的には好きな形状だったので★は4つです。

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NINJA250R'09に装着。
1ヶ月間カーボン製とどっちにしようか悩みましたが、青忍様に青焼けマフラーをつけることに憧れたのでこれにしました。
マフラー取り付けを初めて自分でやりましたが、日本語の手順書もついていたのでそう悩まず出来ました。
が、装着後確認してみると、パイプとの接合部から排気漏れ発覚！液体ガスケットでうめうめして事なきを得ました。
ただ、低音好きな私には音が高めのため星4つ！

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