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4.0/5
ＺＥＲＯ ＴＤ ＡＮＤ スリップオンマフラーをシルバーウイング６００に取り付けました。初めてのチャレンジで取扱説明書とかなりにらめっこしながらまた自宅の庭で作業したので蚊と戦いながらの作業になり約２時間かかりました。
（モリワキさんもう少しシロートでもわかりやすい取扱説明書にしてくれー）取り付けてみての感想ですが、虹色に輝くマフラーはかなり目立ちかっこいいです。音もあまりうるさくなく閑静な？住宅地に住んでいる私にとって近所迷惑にならずとても気に入っています。
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4.0/5
SV1000Sに付けました。純正マフラーはほぼ無音で、アクセルをあけても音がしないので物足りないと思っていました。
これを付けてみての感想としてた、歯切れの良い音がしてとてもよい、です。アルミのため、ピカールなどで磨くと特有の輝きがありよりSVらしくなったと思います。
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3.0/5
社外で車検通るのがこれしかなかったので購入。
取り付けは簡単だけど、バンドを付けるのに少し力が要る。
バッフル一体型なので音は純正＋低音でほどほどの音量です
トルク感は低速が気持ち細くなったくらいで大して変わらない。値段も安いしとりあえず変えたい人はいいと思います。
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4.0/5
結構細かいトコですが、さりげないオシャレにうってつけ。
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5.0/5
ビッグシングルらしいパンチの効いたサウンドが心地良い
１本です。デザインもシンプルですが味があって
永く付き合える１本だと思います。
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4.0/5
外観は、あまり違和感ありません。目立たないと言うか・・・。
スリップオンなので、取り付け精度もあまり気になりませんでした。
スーパーサウンド5inch⇒スーパートラップ4inch⇒KERKERと変更しましたが、見た目はこれが一番しっくりきます。
低回転では、スパトラほどでは無いがややダンプのようなブリブリ音質。
高回転は、思っていたよりも抜ける感じです。
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5.0/5
以前は中古のトライアンフマフラーを付けていましたが、
違う感じにしたくて購入しました。音も以前に比べて
大きいとは感じませんでした。外観はかなり格好良いです。
バックファイヤーも少なく、速くなった感じがします。
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5.0/5
純正キャリアを付けたまま取り付け出来るのは嬉しいです。全域においてパワーアップを感じますが、特に中低速でトルクアップをしています。音はシングルらしい思ったより大きい音ですが、下品な爆音じゃ無いので住宅街でもなんとか大丈夫だと思います。始動性がほんの少し悪くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
悩みに悩んでコストパフォーマンスと車検対応を重要視して発注しちゃいました。コンセプトの車検対応ってなかなかないんだよねぇ。Ｓ/Ｏでごめんなさい。チタンの質感も捨てがたかったケド、見た目でノーマルとの差別化を図りたかったのでカーボンにしました。音、質感、その他もろもろは装着してからね。早く入荷しないかなぁ。
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4.0/5
わりと丁寧な取扱説明書が付いていますので、取付けは素人の私でも２時間ほどで作業終了しました。重量が純正に比べるとかなり軽いです。取付けはサイレンサーとスリップオンパイプが別体（差込んでスプリング止め）なのでとてもやりやすかったです。純正ガスケットも付属してくれてます。ただ取説ではノーマル部品の取外し場所は書いてくれてますが、取外し方は載ってません。
ノーマルのシート下の純正ヒートガードは使用できなくなります（シート下の工具入れが熱くなります）、また、取付けたサイレンサーの上下部のクリアランスは、ほとんどありません。取説ではクリアランスは上下ともに２~３ミリだそうです。写真のL字ステーが長穴になっているのでここで微調整します。きわどいです。
取付け後、アイドリングではノーマルと違い、いい感じの重低音がします~！見た目もカッコいいです！
ただ実際走ってみると60キロぐらいでマフラー音は風切音にかき消されて聞こえなくなってしまいます・・・エンジン音は相変わらず聞こえますが・・・ちょっと寂しいですね。でも外から聞くと割と音聞こえるみたいです。
爆音好きの方には物足りないかな・・
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