クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
10ミリと8ミリのメガネorボックスレンチ、17ミリのスパナがあれば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
初期制動も良くなり握っただけ効きます。
【総評】
ADV160は前後ディスクブレーキなので純正でも街乗りでは十分な制動力がありますが、山道などでのコントロールが微妙でしたが、ゴールデンパッドに替えて初期制動が良くなり、握った分の制動力が得られる様になりました。
デイトナのパッドは他車にも使っているので安心して交換出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
10ミリと8ミリのメガネorボックスレンチと17ミリのスパナがあれば出来ます（前後）
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの制動力でした、初期制動も良くなり、握った分の制動力が得られます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
SV650Xにて使用。
純正では横置きの5/8なので、適合するのは19ミリということで装着。
純正のブレーキホースを使いたかったので、オフセットアダプターを噛ましたところ
まったく苦労なくそのままのホース取り回しで装着でき、作業の難易度は初級レベルでした。
ブレーキスイッチも純正ニッシンからラジアルマスターニッシンへの変更なので、
どこもいじることなく装着。
手間取ると聞いていたエア抜きも、マスター側にブリーダーがあるので3分で完了。
乗ってみた感じとしては、これは購入前にかなり17ミリと悩んだのですが、
結果的には17ミリで良かったかと少しだけ後悔しています。
人それぞれ好みでしょうが、私がラジアルマスターをつけたい理由は、
力でブレーキングするのではなく、握った量でブレーキをコントロールしたいから、なので、
ストロークがたっぷりとりたいのです。
19ミリだと、思ったよりもかっちりとしていて、もうちょっと握り込めるほうがいいな、と。
ただ、それでも純正横置きとはまったく違います。
フロントブレーキをわずかに残しながらの寝かし込みなどが非常に楽です。
そのうち17ミリも買ってみて、試してみるつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアセット。
装着して､すぐ希望通りの制動力
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(マスタ側からキャリパー側)：標準長
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
hrcグロム jc92に使用しました。ABSは非搭載なので作業は比較的簡単でした。
ブヨブヨしていた握り心地が、かなりかっちりとします。
握った分しっかりとブレーキパッドを押してくれる感じがします。
コントロールもしやすくなりますので、オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
装着図
直近の計測。
ボルトを外し手前に力を掛けると外せる
使用工具はT40
純正との価格差は小さい
【使用状況を教えてください】
・期間：2018年10月5日?2023年6月19日現在まで使用中
・走行距離：67,905 - 27,279 = 49,626km
・使用場所：命を削るような走り方ではなく春夏秋冬ツーリング主体、街乗りから高速道路含む。サーキットは数えるほど。
・取付ボルト：純正（90149-08010）×5本。ゆるみ止め高強度。
・使用ブレーキパッド：
1．2018年10月5日（27,279km）?2020年4月25日（49,815㎞）：Vesrah ZV-VD163/2jL
2．2020年4月25日（49,815km）?2023年6月19日（67,905km）：純正キャリパ装着パッド
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りのイメージ通り。見た目もほぼ純正と変わらない。と言うか判別できないレベルで同じ。
【取付けは難しかったですか？】
・T40と言う多少特殊なトルクスの工具が必要なボルトを5本外すのみで本商品のみに限った脱着は容易。
・交換にはリアホイール脱着が伴うため、スプロケット交換のついてでとかであれば上記工程のみで済むが、ブレーキディスクのみ交換を目的とした場合、チェーンを緩めたり、タイヤを浮かせたり必要な工具と工数は大きく増加する。
【使ってみていかがでしたか？】
・純正との違いを感じる繊細な技術は持ち合わせていないため詳細は不明。
・使っていて交換直後から違和感なく使えているので、使用にあたっての不具合などは無さそう。
・リアブレーキを使わない勢でもなく、速度調整に普通に使う勢であるにも関わらず殆ど減ってない。
・ステンレスらしくあんまり錆びは見ない気がする。一か月とか梅雨に放置していたりすると表面が錆びていることはあるけど1回ツーリングすると元通り。
【付属品はついていましたか？】
・ブレーキディスクのみの販売で付属品は無し。
【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れな点は無し。多少さび付いていた純正ディスクを交換したい目的は満たされたため。
・購入時点ではスリット入りのER033の販売が無く、最近追加されていたため当時は選択肢が少ないことだけは少し悲しくなった。但し、お値段の差は8,000円ほど。
【一緒に購入するべきアイテム】
・純正の取付ボルトを必要本数分
・高強度のボルト緩み止め剤（塗布指定ありのため）
値段も見た目も純正相当のため、消耗品交換に併せてでもカスタム目的でも有名メーカのため交換候補には挙がるであろう製品。スリット入りが出てきたことでカスタム感は劣ってしまうが未だに問題の発生しない堅牢な実用商品だと思う。
値段も見た目も純正とほぼ同じ。耐久性も高く使用感も問題は無い。但し、見た目が純正と同じが故に得られる見た目の弄った感はゼロで1人でほくそ笑むタイプのカスタム。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
製品型番
青はノーマル
純正と違って良く効きます。交換時間は3分で、ついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分、JC75のサイドカウルの脱着がないとフルードが
交換できない作業性の悪さにはJC92のありがたさがわかる。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
良く効きます。交換時間は3分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分
JC75はリザーバータンクがサイドカウルを外さないといけないので
JC92のありがたさが良くわかりました。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シリンジ
ワンウエイブリーダー
グロムとGB250にこれ使ってます。
交換はシリンジとシリコンチューブで写真のような感じで
ワンウエイブリーダー使うよりこの組み合わせが使用後の
洗浄も機材が少なく済むのでこれで二輪は全部やってます。
ワンウエイブリーダーは四輪の時しか最近は使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
青はノーマル
ノーマルの効きの悪さにはちょっと純正のビーラバーにマッチングしている
ようなのでこれに交換、良く効きます。交換時間は５分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約15分
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加？！ 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ！
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅！ 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
【新製品】KUSHITANI LIMITED EDITION 2026の第5弾は、NEW ERAと...
【イベント】ホンダコレクションホール企画展「二つの情熱、ひとつの夢」ホンダとヤマハのコラボ展が7月...
バイクの不調によるエンストはメンテナンスで防ぐ！調子が悪いと思ったらココを見てみよう！
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
コメント(全0件 )