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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
昔からこのパッドにはお世話になっております。購入のしやすさ、価格、性能等、大変満足できる商品だと思います。突出した性能はありませんが、純正品と大差なく、安心して使用できる普通の性能がとても素晴らしいと思いますし、ロングセラーがすべてを物語っていると思います。
今後も末永く使用させて頂きたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
操作感覚に満足です。
フルスロットルからフルブレーキを繰り返すサーキット走行でもブレーキマスターの効き具合が緩まず、操作感覚に満足しています。走行を重ねても同じ感覚でブレーキ操作が可能なので安心感があります。バイピースなのでルックスもGPスタイルとなりいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ルックスが引き締まり満足です。
リアブレーキのコントロール性変化は体感出来ませんでしたが、ルックスが引き締まります。
明らかにカスタムパーツと分かる品質です。満足しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
タッチが抜群に良くなりコントロールも向上します。
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【使用状況を教えてください】ズーマー用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ
【取付けは難しかったですか？】大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】純正とは比べ物にはなりません。
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ゴールド／ブラック | ホース1(マスターからレリーズ)：標準長
利用車種： ゼファー1100
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
スウェッジラインは以前より使用している信頼あるブランド
今回はクラッチレリーズを新しく交換する為一緒にリフレッシュしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
赤から金に変えたが正直違いはわからなかったので、街乗り、ツーリングメインなら赤の方がコスパは良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
街乗りやツーリングぐらいならば止まるので問題はない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントはすでにサンスターのプレミアムレーシングに変えているので、リヤモ同じシリーズに。
ホール＆スリットもいい感じ。
内側の黒塗装はありません。
外径：250 mm
板厚：6.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：5.5 mm
内径：110 mm
PCD：130 mm
孔数：4
カワサキのいろんな車種に採用されているサイズです。
ZX-14R Z1000 ZRX1200DAEG VERSYS1000など
取付は簡単ですが、手間かかります。
タイヤ外す。
純正ディスク外す。
ネジロック剤除去。
ディスク装着。
キャリパーモミだし（パッド交換するから）
新しいパッド装着。
タイヤ装着。
キャリパー取付。
こんなもんです。難しい作業はありませんが手間かかります。
私はスピードセンサーディスクを磨いたりしたので結構な時間を掛けました。
装着後は特に問題なくイイ感じです。そもそもリヤブレーキを重視した走りしませんので、見た目で満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
フロントは同じRKのメガアロイXを使っています。
これがものすごくいい。減り具合とストッピングパワー、ディスク攻撃性が高バランスされている。
リヤにもRKを装着しようと思った。
しかしリヤにストッピングパワーは要らない。よってRKファインアロイ55を購入です。
同時にディスクも交換しているので単体のレビューではないのであしからず。
バックプレートは純正と同じ、内側外側で異なる厚み。これが安物になると同じ厚さ。騙されないように。パッドの製品価格は磨材よりもバックプレートのウェイト大きい。ここをケチるわけのわからんメーカーは避けよう。
磨材は55％の銅フレークを配合したセミメタルパッド。つまり効きを求めたパッドではない。コントロール重視。なのでリヤにちょうどいい。
ディスクの当たり面も狙い通り。
大変満足できる商品です。
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