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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボラジポン、純正キャリパーで使用してます。
シビアな所がなく、じわっとしっかり掴んでる感じで街乗りから峠道まで使いやすいです。 サーキットは走らないので分かりませんが。
このパッドはいいですよ！自分の理想のブレーキの効きになりましたから！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正のz125のフロントブレーキパッドは全然効かないのでこちらに交換することをオススメします。
３０分位でできます。
ジャックナイフは容易に出来るようになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ある程度ブレーキングを繰り返して熱を入れてやると、ディスク表面に黒っぽい被膜ができます。
それができてからは効力が非常に高くなって、本領発揮できる印象です。
変な初期制動の食いつきもなく、コントローラブルなパッドだと思います。
被膜形成系のパッドらしく制動時に「ジーーー！！」と音がします。地面にフロントタイヤが吸い付くように効きますね。気持ち良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
カスタムパーツ用テンプレート
【使用状況を教えてください】
３０年以上前のバイクをレストアする時に純正キャリパーの部品が一部「販売終了」となっていたためオーバーホール出来ず・・いっそのことブレンボに交換しちゃえ！と言う感じで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
通称「カニ」と呼ばれるいにしえのアイテム、以前のカニよりちょっとだけスタイリッシュになったような・・
イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ周囲のメンテナンスが出来る人には難易度は低いですが、初めての方は「きちんと整備出来る人」に任せた方が絶対良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
対抗ピストンなのでこんなにコンパクトでもしっかりと機能します、リアブレーキとして使用するならば十分すぎるくらい効きます。
【付属品はついていましたか？】
キャリパーアッセンブリーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、ブレンボとしては比較的リーズナブルな価格でこの効きは充分期待通りです。
この商品よりも強い効きが欲しいならばもっともっと高価格なブレンボを選びましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
フロントもリアも専用のサポート（ステーの様な物）が必要です、この商品を購入する前に「自分のバイク」に取り付け用のサポートが販売されているか確認してから購入したほうが良いでしょう。
ブレーキは「止まる」と言う重要な部分を請け負うパーツになります、信頼できるショップに依頼しましょう。
【注意点】
場合によってはマスターシリンダーを交換しないと充分に効果を発揮できない場合がありますので事前にしっかりと情報を集めましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたいバイク用の「キャリパーサポート」は必需品です。
ついでに交換したい人はメッシュホース等も購入しておきましょう。
当然ブレーキフルードは無いと話になりません。
さらに拘る人は好きなブランドのブレーキパッドを購入しておくと良いでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
小排気量のフロントブレーキ、中排気量からのリアブレーキとして永く愛されてきたブレンボ「カニ」キャリパー、これからもラインナップ継続をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
モンキー125の２ポットキャリパーを取付しようとしましたがピストン側のパットの爪がサポートにかかるところの形状が違ったので純正の形状に加工しました。キタコのキャリパーだと無加工でいけるのかもしれません。加工したことにより純正パットを購入して交換する時は問題なく取付できるのでよしとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
急激な減りに気付くのが遅れた
同じベスラの黄色シリーズから変更。
走行直後から猛烈な引きずりに困っていたが、なぜかこれに代えてから引きずりが減った。
全くなくなったわけではないが、実用上困らなくなったので助かった。
効き、コントロール性は普通。特別な感じはしない。
使い方もあるが、私が茂木を走ると4時間持たずに終わる。
とにかく引きずりに悩まされている人は試す価値があると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
マグラというとセパレートハンドルのイメージでしたが、現在はブレーキやクラッチも造っているのですね。
今までも油圧クラッチ装着車には何台も乗りましたが、初めてのミネラルオイルです。
まず間違える人は居ないと思いますが、混ぜては使えません。
メーカー純正品として安心して使えます。
若干高値ですが交換２回分は入っているので、実質は半値と思えば適量なのかと思います。
マグラクラッチには必須アイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ｱﾝﾄﾗｲｵﾝ製ﾚﾊﾞｰに変更済み
KOHKENのリザーブセット 敢えてポリッシュステーを選択
ブレーキキャリパー → ローターときたら、次はマスターですね。
交換行うには以下の部品交換が必要なので、ドレスアップを含めて以下を購入
・Bagus!薄型スイッチ（カワサキ系の古いバイクはＳＷＢＯＸが大きくてマスターに干渉）
・ACTIVE ハイスロ type-2（別にハイスロにしなくても良いがスロットルの変更必要）
・ACTIVE SUSワイヤー 900㎜ （錆び対策）
・本品（ラジアルマスターシリンダー）
・CRAFTMANのミラーステー
・K-FACTORYのブレーキＳＷ
・KOHKENのリザーブセット
・アクティブのメッシュホース
・アントライオン製レバーとアジャスター
ブレーキフィーリング改善とはいえ、結構な部品点数です。
一緒に行うと高額なので、ハイスロ入れてから。。。って計画的に交換するのも有だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレンボのラジアルブレーキマスターように購入しましたが、ラジアルマスター側のネジ深さが浅く取り付け出来ません。 厚みのあるワッシャーを使えば取り付け出来るかもしれませんが、ブレーキなのでケチらず買いなおしました（アクティブのネジ長さが短い方を購入）。 購入の際は注意を！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
シングルキャリパー用で準備してくれているのはありがたいです
ステーも角度や見た目もいい感じでマッチしてます
もう少し安かったらな、と思います
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