×

ブレーキのインプレッション (全 8468 件中 4061 - 4070 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

利用車種: XL883L

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

価格はそれなりですが、見た感じもそれなりです。
暖かくなったら走ってフィーリングを確認します。
価格がこれの3分の1の格安パーツからいろいろ試しています。それなりの性能でないと、価格負けします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/19 19:29

役に立った

コメント(0)

まっきーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX750S カタナ | HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • ブレンボ標準のパッドスプリングとの比較です。

    ブレンボ標準のパッドスプリングとの比較です。

ブレンボキャスティング、対向4ポッド、1本ピンのキャリパーに使用しました。本来はレース中のホイール交換時にパッドが戻ってしまい、時間ロスが発生するのを防ぐ為との事ですが、この形状からパッドが開く方向にテンションがかかっている為、パッド離れが非常に良くなり、不快な引き摺りが解消されました。また、ブレーキの握り始めの微妙な入力に対してもリニアに反応するようになりブレーキ操作が楽しくなります。かなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/19 16:23
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
フィーリング 3
性能持続性 1

一番安いのでよく使っています。

ただ劣化しての変色は他社フルードに比べ以外に早いですね。
マスタータンクのフルード変色は少ないのですが、缶の残りのフルードは半年程度で変色していました。
しっかり蓋を閉めて保管していましたが密閉の袋などに入れて保管するのがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/13 19:10

役に立った

hir503さん(インプレ投稿数: 15件 )

利用車種: W650

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

交換後は150km程度しか走行してないので、限定的な評価になりますが、ブレーキのコントロール性能が良くなり、とても満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/10 20:15
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

利用車種: Z125 プロ

3.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

ノーマルが余りにも止まらないので、交換してみました。
ノーマルのブレーキは、レバーストロークが少なく、かたい感じでした。その為指4本で握らないと止まらないような感じでした。
キャリパー交換後は、ストロークが多少増え、柔らかくなり、だいぶフィーリングが良くなりましたが、期待した程の制動力は得られませでした。
z125proに制動力を求めるなら、ビッグローターもしくは4ポッドキャリパーをオススメします。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/10 01:28
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

非常に実用的な外部の影響、競争の最高品質に抵抗するために、フォワードロールオーバーの危険を避けるために、質感は非常に良いです,MOTO GPと同じ形と機能、Bremboの最高性能

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/08 22:08

役に立った

コメント(0)

うちっくさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF125F )

利用車種: VTR250

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 4

同じベスラのレジンパッドが殆ど減ってない新品に近い状態で装着されていたがどうにもフィーリングが悪く、初めは所詮片押しキャリパーと純正マスターだからこんなもんかと思っていたが、
試しに換えてみたらアタリがついてなくても制動性、フィーリング共に大幅にアップしました。レジンに比べてダストも少ないです。

自社生産でレースでの実績もあるメーカーなので信頼出来ますし、それなりにスポーツ走行や負荷の掛かる走りをするならオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/08 11:56
6人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

seaside106さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ジャイロキャノピー | CB250R | アクシス Z )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
制動性能 5
フィーリング 5

旧カニ、プロジェクトμのカーボンパッドとの併用です。リアは特に問題なくグロムに使用できます。細部の仕上げ(ディスク端面の面取りなど)が他のメーカーとは違い非常に丁寧です。効きは申し分ありません。5000キロほど走りましたが、減る様子もありません。耐久性がありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/07 21:27
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

seaside106さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ジャイロキャノピー | CB250R | アクシス Z )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
制動性能 5
フィーリング 5

ブレンボの4Pキャリパー、プロジェクトμのカーボンパッドと併用しています。初期制動はよく効きます。ある程度奥まではリニアな感じでコントロールしやすいです。ガツンと効いてほしい一番奥はおそらくパッドの性質だと思いますが、もう一歩効いて欲しいところです。ローターとしては申し分ないと思います。

グロムの場合、キャリパーサポートによってはピンが干渉します。アクティブのサポートだとOKでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/07 21:21
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

まっきーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX750S カタナ | HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • 取付写真です。シンプルな構造故にダストも溜まりにくいですよ。

    取付写真です。シンプルな構造故にダストも溜まりにくいですよ。

このパッドスプリング、パッドが戻ろうとする動きを妨げないどころか、パッドが戻る方向にテンションが掛かっているので、見事に引きずりが解消されました!同じ悩みで悩んでいる方には特にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/31 22:46
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

ブレーキを車種から探す

カテゴリで絞り込む

ブランドで絞り込む

PAGE TOP