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ブレーキのインプレッション (全 8467 件中 4411 - 4420 件)

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あまぐりさん(インプレ投稿数: 1012件 / Myバイク: WR250R | KSR-2 | NSR80 )

利用車種: DB4

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

正直、今までマスターシリンダーの蓋なんてちゃんと付いていればデザインなんてどうでもいいと思ってました、DAYTONAさんのPREMIUM ZONEシリーズを見るまでは・・・
良く出来てますよ?質感高いですよ?関心します。
機能的なパーツでは無いですが、付けて損は無いと思いますよ。
後はアルマイトの耐久性ですかね?お値段も中々なモノなので、色が煤けないで長持ちしてほしいですね。

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投稿日付: 2016/12/23 23:45

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蒼い巨星さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー | スーパーカブC125 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5

フロントと同じく12インチ化に伴い購入です。
フロントに付けたからには、リヤもブレンボですね??( 'ω' )?

効きもコントロール性も抜群です。

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投稿日付: 2016/12/21 21:00

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蒼い巨星さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー | スーパーカブC125 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5

12インチ化に伴い4potキャリパーが欲しくて購入しました。
ミニバイクには無駄なストッピングパワーです。
コントロール性も抜群です(*'ω'*)
見た目もゴールドでブレンボのロゴがいけてます。

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投稿日付: 2016/12/21 20:56

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myuupapa@PGO tigra 125カスタム中~さん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: TIGRA125 )

利用車種: ZZR1100/ZX-11

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4
  • ノーマルのブレーキパッドの状態

    ノーマルのブレーキパッドの状態

  • 左側 外したノーマル  右側 DAYTONA HYPER PAD

    左側 外したノーマル  右側 DAYTONA HYPER PAD

  • 左側2枚 外したノーマル  右側2枚 DAYTONA HYPER PAD

    左側2枚 外したノーマル  右側2枚 DAYTONA HYPER PAD

  • 交換したDAYTONA HYPER PAD 取り付け前 グリスアップの塗布

    交換したDAYTONA HYPER PAD 取り付け前 グリスアップの塗布

中古車で購入の単車で交換せずに9か月ほど
使用していました。
そう不満な事は無かったのですがある時
ふとフロントのブレーキキャリパーから
液体が滲んでいるのを見つけまして
これがオイルだったのです(^^;)

慌ててオイルシールを発注!
ブレーキパッドもここWEBIKEで発注!
ブレーキオイルも・・・

結局はこのハイパーパッドを交換して
ブレーキキャリパーの掃除をしました。
掃除のついでにパッドピンもペーパー掛け
してスムーズに(^^)

装着後は軽く走行して効き具合をチェック!
ストリートメインの私には丁度良い感じの
ブレーキフィーリングでした。

峠の方も暖かくなってからガンガン掛けて
走ってみたいと思います。

あ、装着後の画像取り忘れました(^^;)

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投稿日付: 2016/12/19 21:07

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ニンジャマンさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GPZ900R | シグナスX | W650 )

利用車種: GPZ900R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

メーカー標準装着品だけに品質は良いと思います。
好みだと思いますが握った分だけジワっと効いてくるフィーリングは通勤、高速&峠ツーリングがメインの自分には必要十分な性能です。
ブレンボの4Pキャスティングキャリパーは汎用性が高く色々な車種に使われている為懐の広いパッドだと思います。

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投稿日付: 2016/12/19 18:07
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GUCCIさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: FJ1200 )

利用車種: モンキー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
制動性能 5

ブレンボに恥じる事のない物だと思います。
取り付けもらくです。
エア抜きに関しても下になっているので初めての作業でもかんたに出来ました。
ドラムブレーキからの変更なので大変満足しています。
ただ取説がないのが不満です。

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投稿日付: 2016/12/18 23:19

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GUCCIさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: FJ1200 )

利用車種: モンキー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

モンキーに取り付けしました。
ただ純正のブレーキスイッチからの加工は必要でそこだけ苦労しました。
他は不満はありません。
取説がカラーであればなお良し。

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投稿日付: 2016/12/18 23:14

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yoshirinさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: ST250 )

利用車種: ST250

3.8/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5
性能持続性 3

ブレーキフルードの汚れは確認窓から確認しやすいので、汚れてきたら交換です。
2?3年で交換しますが、確実にブレーキのタッチが変わります。

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投稿日付: 2016/12/18 22:13

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ななまみさん(インプレ投稿数: 181件 / Myバイク: CL250 | Z900RS CAFE )

利用車種: トリッカー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0
制動性能 5
フィーリング 5

セローホイールをトリッカーに組み付けるために使用しています

純正のローターと比べると非常に軽いです

19インチのトリッカー純正ホイール+純正ローターよりも
21インチのセロー純正ホイール+ジグラムローターの方が遥かに軽いです

純正の状態と比べたことはありませんが制動性能自体に問題はなく、それでいて純正より安いです

余談ですが、どこかで見た情報によるとトリッカーの純正ローターはマレーシア製だそうです
国産部品で純正より安いのでかなりお買い得だと思います


強度や耐久性がわからないので飛び石による変形は怖いですが、今のところ大満足です

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投稿日付: 2016/12/17 20:59

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: 999S

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

耐久性が低いのであまり売れないからでしょうか、大手用品店店頭では1個しか置いてないことが多く、埃をかぶっていることが多いので、いつから置いてあるのか不安です。
それを買うくらいなら、そうじゃない可能性のある方(webike調達)でと、考えました。

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投稿日付: 2016/12/16 10:25

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