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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナFE350 にて使用。
純正マスターが壊れてしまい、純正を注文しようとしましたが納期が長く、至急必要だったため、形状などが同じなのでブレンボをチョイス。
純正マスターのピストン径は11パイ、今回選んだブレンボは13パイと、パイ径が違うのでタッチなどの不安がありましたが、装着して走ったところ、そこまで変わらず一安心。
純正バンジョウを流用しようとしましたが、長さが違ったため、たまたま手持ちであったバンジョウを使用して無事装着。
今回は至急装着が必要だったため、とりあえずのバンジョウでつけましたが近々長さを図ってちゃんとしっかり装着しようと思ってます。
ハスク＆KTM系につける場合はバンジョウサイズをしっかり図ってから装着したほうがいいです。近々純正部品も高くなっており、納期も長いのでブレーキ径はブレンボ等国内でちゃんと流通しているパーツに交換したほうが、万が一の時は安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
握った分だけ応えてくれるブレーキパッド。
握り始めからカチッと効いて欲しい人には向かないかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
価格の安さとコントロール性は最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
HONDA スペイシー100のブレーキパッドを交換しました。
車両購入後、整備履歴が分からなかったため今回が初めての交換となります。
純正で装着されていたのはNISSIN製のパッドで、交換後も制動力に極端な変化はありませんでしたが、通勤などのシティユースには十分な性能だと感じます。
コストパフォーマンスも良く、交換後はブレーキグリスを塗布しなくても鳴きは発生していません。
パッド残量に不安を感じたら、早めの交換がおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
準正のブレーキパッドの効き方をワイド化した感じです！
フルブレーキは純正ブレーキより効きます
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サイズ：M10×P1.00(ブレンボ)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
同メーカーのステンバンジョー、ステンバンジョーボルトを6箇所程使ってますがカウル内にある2箇所は何故か少し錆が出てます。盆栽マシンで濡らしたりもしてませんがなぜだろう。他の箇所は錆は出てません。装着から3年ぐらい経ってます。ステンだから錆辛いし濡らさないから出ないと思ってましたが。同じ箇所の同メーカーステンバンジョーも少し錆が出てます。。普通に使用する分にはステンなのでしっかり締め付けでき漏れ等不具合無く使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
新旧パッド
始めに慣らし、初期の当たり出しが下道100km未満で完了します。
バイクメーカー純正のパッドが200km程度かかった事を考えると、減りは
早めになります。
しかしながら踏力に応じて二次曲線的に効くレンジが強くかけた後半部分で感じられます。
弱から中程度の踏力はリニアですが、純正より少ない踏力でより効く感じです。
信号待ちのために停車する際は、リアブレーキのみで十分足りてしまいます。
寿命は短めですが、より効きが欲しい方にはお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ツーリングに使用です
今まで赤は250クラスにしか使ったことがありませんでした。
初めて大型バイクで使いましたが相変わらず初期のタッチが非常によく
分かりやすくて良きです、握りこんでいっても不安は無いです。
フロントがスライドピンがないタイプなので簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
前後でブレーキパッドを交換する時期が来たので前とセットで同じ赤パッドを購入しました。
前回はお試しで他メーカーを使ってみましたが、やはり赤パッドの方がしっくり来るのと安定感があって信頼できる商品だったので再度こちらを購入しました。
通勤で使う分には全く問題ありません。
コスパも良いので今後も定番の赤パッドでいこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
毎度定番の赤パッドです。
以前、スーパースポーツに乗っていた時は不安だったのでゴールデンパッドを使用していましたが、現在はCRF250Mなのでそこまでスピードが出るワケでもなく、街乗り通勤がメインなので制動力という意味では赤パッドで充分だと思い購入しました。
実際に乗ってみて全く問題ないですし、消耗度合から言うとコスパが良いと感じています。
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