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ブレーキのインプレッション (全 8467 件中 4981 - 4990 件)

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meteorwurmさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SV400 | ジェベル250 | SV400 )

利用車種: SV400

3.0/5

★★★★★

事故を起こしてブレーキディスクを曲げてしまい、在庫があり即納出来るカスタムタイプを注文しました。
以前購入したプレミアムレーシングはディスク厚が5.5mm厚で、カスタムは5mm厚なのですが。計測すると僅かながらプレミアムレーシングの方が軽いのです。
同じ5mm板厚ならばもっと軽量なのでしょう。
高価な部品には色々と理由がありますね。
しかし今回は前回の様に1ヶ月以上待てなかったので即納してもらえるカスタムを選びましたが、次回はプレミアムレーシングを再び取り付けたいです。

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投稿日付: 2016/01/13 00:01
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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

690smc-rに取り付けしました。まず、純正のブレーキマスターに比べて初期の制動が滑らかになりました。効かなくなった訳ではなく、握れば握る程に制動力を得られる感じです。18と20のレシオがありますが、20だと必要以上の制動力で少し使い難く感じました。
サーキットや限界の走りをする方には20のレシオで良いと思います。私は街乗りメインなので、18のレシオで使用しています!とにかく、ブレーキをするのが気持ち良くなりますよ!1度使ったら、他のマスターは使えなくなるかも!

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投稿日付: 2016/01/12 11:41
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tomsfさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

5.0/5

★★★★★

見た目重視でリアと同様に交換しました。
価格的にも安価でありながら、安心できる商品だと思います。
効き方が大きく変わったかどうかはよく分かりませんでした。
初ウェーブディスクでしたのでブレーキを掛けた時の振動等が心配でしたが、大きな振動やブレもありませんでした。

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投稿日付: 2016/01/11 21:00
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たばちゃんさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: シグナスX )

5.0/5

★★★★★

純正キャリパーにVRCφ17を組み合わせていましたが、キャリパーをBremboキャスティング4Potに変更したところ、レバーを引いた感触が非常にスポンジーになってしまったので、VRCφ19を新たに購入し直しました。

レバーレシオは現在17mmにしてあります。
もう少しタッチが固めでもいいかなと思いますが、しばらくこのままで様子見のつもりです。

クラッチ側とデザインも合うのでとても満足しています。

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投稿日付: 2016/01/11 11:51
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DEZIMAさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

雨天時でもバイク通勤しているので錆対策で交換しました。(ブレンボのキャスティングキャリパーに取り付けました。)

ブレンボ純正のパッドピンはプラスチックハンマーを使って取り外し及び取り付けを行わないといけませんが、このステンレスパッドピンはベータピンを外すだけで抜き差し出来ます。

ただ、肝心のベータピンが少し緩い(容易に取り外せる)のが心配です。
丸まっている部分を上側にしていれば取れることは無いと思いますが…

一応、ベータピンを差し込んだ後に抜け防止のため、細いステンレス製の針金でベータピンの差込口を結いています。

交換する場所が場所だけに心配の方は純正のままが良いかと思います。

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投稿日付: 2016/01/10 18:35

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DEZIMAさん(インプレ投稿数: 8件 )

2.0/5

★★★★★

雨天時でもバイクに乗るので、錆対策で購入しました。

見た目も、純正の物は黒色でパッとしませんでしたが、銀色になりちょっとしたドレスアップです。
ゴムキャップをしたら見える部分は殆どありませんが…

ただ、画像の通り純正の物より首下の長さが若干短いので取り換えの際は注意が必要です。

ブリーダーボルトを閉めこむ時にゴムキャップの紛失防止ゴム(首下のゴム)が締め込みの邪魔をするので、ブリーダーボルトを閉めこんだ後に取り付けたほうが良いです。

一応、参考までに。

・ブレンボ キャスティングキャリパー純正ブリーダーボルトの首下長さは約16mm

・ステンレスのブリーダーボルトの首下長さは約14mmちょっと(15mmはないです)

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投稿日付: 2016/01/10 18:03
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岐阜モタードさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: グロム )

5.0/5

★★★★★

ハーレーはリアブレーキメインで、リアしか使わないと言う人が多いですが、私はしっかり止まりたいのでフロントを交換。効きはかなり良いです。ちゃんとフロントも使って止まれるようになりました。
また今までブレーキを掛けても全く沈まなかったスプリンガーフォークが動いているのが見えます。
取り付けは画像のボルトを二本外し、キャリパーを外して交換します。裏側のパッドはネジ止です。

ハーレー乗りは見た目のみでブレーキはどうでも良いと言う人が多いですよね。ブレーキがしっかりすれば、ブレーキング時の止まれるという安心感が生まれ、乗って面白いバイクになると思います。また安全性を考えても良い事だと思います。せっかくカスタムして見た目を良くしたなら、それを事故などで壊さない為にブレーキパッドを変えて制動力を向上させるのも重要だと思います。

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投稿日付: 2016/01/10 15:36
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ふらむさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: YZF-R3 )

5.0/5

★★★★★

バックステップを装着しているのでリアブレーキ付近の配線と合わさって完全に露出してるような見栄えがあまり良くなかったのでマスターカップだけでもガードを付けようと思い購入しました。
取り付けたらいい感じにアクセントになって見栄えがよくなりました。
取り付けは簡単で3分もあれば終わります。
ガード自体も5mmほどあって分厚いのでチープな感じはしません。

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投稿日付: 2016/01/10 10:51

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ほそにゃさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX )

4.0/5

★★★★★

以前、フロントブレーキホース交換の際マスター側の交換を忘れていたので、今回OHついでに交換しました。ステンレス製がおススメです。

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投稿日付: 2016/01/06 18:05

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ほそにゃさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX )

4.0/5

★★★★★

フロントブレーキホース交換やキャリパーOHのためにワッシャー7枚いりがほしく、ちょうどいい商品です。次回もこちらを購入しようと思います。

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投稿日付: 2016/01/06 18:03

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