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ﾊﾞｲｶｰさん（インプレ投稿数：
16件
/ Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ]
| FLHTCI ELECTRAGLIDE CLASSIC [エレクトラグライド]
| R1200GS Adventure
)
3.0/5
ゴム部分だけ使えました。リア用もあるといいのにと思いました。リペアキットが存在するのってイイですよね。値段も安くて結構です。
どうでもいいことですが、パッケージのステープルがゴツすぎと常々想います。
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5.0/5
武川製のフロントフォークを購入したのでついでにキャリパーも購入することにしました。値段は少々お高いですが、性能や見た目はお勧めですよ！
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4.0/5
ローターは変に波打って削れていたので、交換したのですが、やはりパッドも交換しなきゃ変なタッチが変だし、ローターも変な線が入るので、併せて交換しました。
当たり前ですが、面接触するようになり、効きも強くなり、タッチも良好です。
値段も手頃ですし、昔からあるブランドなので心配もしていません。
安心して購入出来る商品ではないでしょうか？
パッドだけの写真を撮って無かったので、ローターの写真ですみません。m(__)m
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容量も使い切りでちょうど良い
こぼれる心配がないので、使いやすい
無駄にすることもないし、塗装面に付くこともないので
最高です
こういうの探してました
色もグリーンとレッド選べます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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効きは純正とか他社とあまり変わりませんでしたが、効き具合が絶妙です。
ブロックタイヤのオフ車はフロントがロックしやすいのですがジワ~と効くためコントロールしやすい。
効き始めからロックまでがわかりやすく絶妙な味付けです。
今回安く買えたので使ってみましたが、所有しているバイクのパッドが減ればフロントはコレに交換していきます。
リアはガツンと効くパッドのほうが好みなので敬遠させていただきますがトータル性能の高い割に安価な商品でオススメです。
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4.0/5
以前、セロー225Wで同社のハイパーパッドを使用していたことがあります。今回は車種が違いますし車体の状態も異なるので一概には言えませんが、こちらのハイパーシンダードパッドの方が効きが良く感じます。
また、アタリが出るのも早かったので、今度は前ブレーキもこのパッドを入れてみたいと考えています。
通勤での使用がメインの車体なのでブレーキパッドの消耗は割と早く、このパッドはローコストなのも良いところです。
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5.0/5
商品が届いて…。「小さい。量を間違えた」と思ったのですが、MAGURAのクラッチシステムのオイルを交換するには十分な量でした。
DOT4を使った油圧クラッチのリザーバタンクとは、そもそも量が違うのもあると思います。
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ディスクと言ったらサンスター。
みんなに言われたが、同じじゃツマンナイからゲイルにした。
結果は良好。
ベルリンガーのキャリパーに変えたら発生した鳴きが、このディスクに変えたら収まった。
見た目も良好。
目立たないが、ベルリンガーのキャリパーに釣られて寄ってきた人のうち、数名が「サンスターじゃない！何だ？このディスクは？」ってなるのが楽しい。
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職場の先輩が他のバイクに付けてるのを見て、どうしても欲しくなった。
しかし、誰からも「止めとけ！」と言われた。
理由は製品の精度。
他社よりも公差が大きい。
実際、公差の範囲内でディスクと干渉した為、ディスクの外周を削ったほどだ。
しかし性能はオリガミつき！
判り易く、ガッチリと止めてくれる。
古いバイクでテストしたら、フレームが捩れて悲鳴を上げたそうだ。
何よりも見た目が最高！
みんなはブレンボばかり付けていて、私の周りで付けてる人が誰も居ない。
取り付けてもらったショップでも、14Rに組むのは初めてだと言われた。
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4.0/5
隼のリアフルードのみ交換する際に購入しました。
純正品なので、酷使しなければ、十分な性能は発揮できると思います。
ちなみに全換えで80mlぐらい消費しました。
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