4.0/5
数百円のブレーキパッドを使ったところ、ドライでは良いのですが、ウエットが全然効かない上に、鳴きもものすごかったので赤パッドにしました。制動力は期待通りで、ウエットでもコントロールし易くで、性能面では満足です。
あとは改善されたというディスクへの攻撃性がどうかを経過観察したいと思います。
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以前、KN企画のサポート装着。シュウ・ローター変形の為、新しいシュウ・ローター交換の為NCYのサポート装着。ピッタリ・ガッチリ噛んで不安解消。
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DAYTONAのゴールデンパッドからの交換です。
街乗りからややハイスピードなワインディングにおいてはゴールデンパッドでも不満はない性能でしたが、ミニサーキットではやや消耗したゴールデンパッドでは不満を感じましたので、思い切ってレーシングを謳っているメガアロイへ交換しました。
まずミニサーキットで使用してみて、ゴールデンパッドとは一味違うブレーキングの感触に感動。ゴールデンパッドよりもガツンとブレーキが効くのを実感しつつ、尚且つ握りこみに応じたブレーキコントロールのし易さは、サーキットでは大きな違いがありました。
ツーリングや街乗りでの微細なコントロールはゴールデンパッドに軍配が上がるかと思いますが、クローズドで思いっきり使うのであればこちらの製品がお勧めです。
気になったのは意外と持ちが悪そうな点と、ウエットでの効きの悪さ。
持ちに関してはクローズドでの使用が多いので仕方ないと思いますが、ウエットや走り始めでは効きが甘いのが気になります。ある程度温まるまでは効きが悪い印象です。
とはいえ他のレーシングパッドよりも圧倒的に安く、高性能を実感できるパッドですので、入門編としては最適なのではないでしょうか。このパッドで不満が出るまではリピートしていくつもりです。
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主に街乗り、ツーリングで使用。ミニサーキットも走行しますが、リアブレーキはまず踏まないので……。
街乗り、ややスピーディなツーリングにおいては全くの不満を感じません。ある程度踏み込んでも急にロックすることもなく、ライントレースの調整用に踏み込めばしっかりと姿勢をコントロール可能。
3000kmほど使い込むとやや鳴きは出ますが、効きが悪くなる、といったことは特に感じませんでした。
ジムカーナでも数回使用しましたが、そのコントローラブルな印象はそのままで、すぐにフェードしてしまうということもなく、扱いやすいパッドです。ダストが多いと聞いていましたが、実際に使用した感じでは激しく消耗するといった風ではありませんでした。ただ、面取りをした際には非常に粉が飛びやすかったので、シンタードにしては減りが早い可能性はあります。
踏んだ分だけリニアにコントロール可能なパッドという印象で、オールマイティな操作感はフィールドを選ばないのではないでしょうか。
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5.0/5
フェロードのパットの効きが思ったほど効いてくれないので、ブレンボ純正に交換いたしました。
結果は、元のブレンボの効きに戻りました。
タッチも良く、最初から効きが立ち上がってきます。
フェロードですと、ノーマルのような効き始めですので
最初がダルです。握りこめば効きますがイマイチです。
前のインプレではそんなに悪く書きませんでしたが、あくまでブレンボパットとの比較です。
結論はブレンボにはブレンボですね。勉強になりました。
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5.0/5
純正パッドからの交換。
交換した日からすぐ効いてくれますね。
赤パッドと悩みましたが、耐久性も効力も良さそうだったのでこちらを選びました。
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2.0/5
RCSマスター購入後に純正リザーブタンクのホース径が合わないことが判明した為、急遽購入しました。この辺が説明されていないのでちょっと不親切かと思います。値段なりで安っぽい作りが残念でしたが機能には特に問題ありません。
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かなりジャストすぎる長さなのでビックリです。もう少し余裕があると個人的には安心ですね。
少しロングを購入される事をオススメします。
SRにはこれだけで十分満足できます。
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4.0/5
とりあえず後輪のみ変えてみましたが良いですね。ノーマルパッド装着時と同じタッチでもロックせずジワーっと効いてくる感じです。ブレーキひきずりながらのコーナリング不安ありません。
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リヤに続いてフロントもBRAKINGに変更しました。
ゴールデンパッドと同時に交換しました。
ブレーキの利き具合は概ね良好です。
見た目度UPに満足しています。
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