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5.0/5
以前取り付けていたローターのジャダーが気になり調べてみると若干の歪みがあり、こちらの商品を選んでみました。さすがに評判どうりの製品だとおもいました。
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バンジョーじゃあ特に書く事無いですけど安くて良かった。
ちょこっと角度を変えてバックステップにあわせて見ました。
ちょっと良くなったかな？！
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5.0/5
DAYTONAデイトナ プロブレーキシュー
商品番号：60213
カブ（リアハブ）に取り付けました、以前フロントに取り付けてブレーキのききがかなり良くなったので
リアにも欲しくなり装着
抜群です。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,085 (税込)
5.0/5
マスターシリンダーを交換するついでに同時購入しました。
細部の作りも良く、説明書も親切で分かり易いので、ボルトオンで簡単に取り付けられました。
車種別キットですが、純正よりも30ミリロングでも対応してもらえたのでとても満足しています。
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4.0/5
純正を考えている方にはお勧めです。
純正に不満なく、同等品に買い替えの予定の方には特にお勧めです。
コストパフォーマンスは遥かに上です。
初期制動も殆んど変わらず、握りこんでの制動力も遜色無いと思います。
取り付け直後から、不安なく握れました。
街乗り、ツーリングなら何ら問題は無いかと思われます。
自分は峠メインで乗っていますが、初期制動が効きすぎるのを敬遠し、これを選択しました。
正解でした。
軽量なんで、尚更マッチしたようです。
見た目もキャリパーから見えるゴールドもかっこええです。
マスター、キャリパーはノーマル。
ディスクは大径での使用です。
あとは、謳い文句の持ちの良さと、ダストの少なさに期待です。
参考になればです。
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3.0/5
純正のタッチ感があまり気に入らず、ラジアルは反応がよすぎるイメージがあったので、セミラジアルにしました。
ついでにホースもメッシュに替えてタッチ感の向上を期待したんですが、自分程度ではあまり変化が分からなかったです笑
それに、マスターカップの蓋が他のニッシン製のマスターのように、ねじ込みタイプではなく、純正マスターのようにねじ2本で留めるタイプ(RC45タイプ？)なので社外製のキャップの選択肢があまりないのも残念でした(*_*)
総合的にみると、中途半端なセミラジアルではなく、ラジアルの方を購入した方がいいような感じがしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ホンダ ジョーカー90に装着しました。
スティードと同じサイズのマスターなので選択肢が多くて迷ったのですが、プレーンな形状で一番ピカピカに光りそうなこの商品を選択しました。
取付はプラスネジを2本外して付け替えるだけですので、プラスドライバーを持っていれば誰でも簡単に交換可能です。
このキャップを交換するだけであればエアが入る心配もありませんが、命に関わる部品の交換ですので不安であればプロに頼むのが良いでしょう。
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5.0/5
ガンマのアップハンに伴い ブレーキマスターも
新調を考えてましたので、値段もお手頃価格だったので迷わず購入しました。取付や動作には全く問題ありません。
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正体不明のパットが付いていて
コントロール性が非常に悪かったので
リヤにこれを入れました。
コントロール性は非常にあがって満足しています。
ブレーキ周りの汚れも減っています。
どれ位もってくれるかわかりませんが、
期待しています。
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メタルパッドから交換しました。
初期の食いつきはおちますが、
ゼロから効き始めるまでの間がふんわりする感じです。
フロントフォークのやわらかいSRXには
ちょうどいいと思います。
ディスクへの攻撃性も少なそうです。
メタルパッドと違ってディスクがテカテカ光ります。
定番として安心して使えると思います。
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