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フォークガードを新品に変えたのでどうせ変えるならついでにと購入しました。
純正のデカいクランプと比べればコンパクトで見た目もよいと思います。
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純正部品より安い。
形状も良く、厚みもあり、耐久性も高そうなので購入しました。
ブレーキの利きも純正と変わりがないのでコスト的にズィーウィールの勝ちですね
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4.0/5
CB400スーパーボルドールのフロントブレーキホースを交換した際、見た目のバランスを考えてリアも交換してみました。
フロントほど効果や違いはわかりませんが、見た目はスッキリしたと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,662 (税込)
4.0/5
CB400スーパーボルドールの純正のブレーキタッチがしっくりこなかったので、とりあえずメッシュホースに交換してみました。
純正ではグリップ近くまで握り込まないと強いブレーキングができなかったのに、握り初めからリニアな制動力が得られ、思ったとおりのブレーキタッチになりました。
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ブレーキはブレンボ15RCS18/20で正解でした、あまり固めのタッチでゴツゴツは手が疲れるので合えて15RCS で柔らかめかと思いましたが組み上げて見て良かったです、組み合わせの全体のバランスが自分の好みに仕上がりましたセールで安くスイッチも付いて代理店でのオーバーホール修理が可能な商品なので安心です。
可動式レバーですが固くて可動出来なかったのでネジを少し緩めて可動出来る用調整しました。
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4.0/5
ブレーキ関係はノーマルのバイクでリアに使用していました。また、私はエンジンブレーキを併用している為か、ブレーキパッドの減りが遅い傾向にあります。
良い点
・初期制動が素晴らしい。
・ディスクへの攻撃性が低い。
・耐久性（パッド残り 1.5mmまで20000kmほど走行）
・ダストが少ない。
イマイチな点
・初期制動が素晴らしいが故に、微妙な調整が難しいと感じる場面もあった。少しペダルを踏み込めばグッと効く反面、少しペダルを緩めるだけでフッと効力が抜ける。街中の交差点右左折ではやや気を使った。
”良く効くパッド”でした。機会があればフロントに使用してみたいです。
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中古で購入した車両にトキコの6podが付いておりZRX1100用でのインプレッションです。
交換前のパット（メーカー型番不明）に比べコントロール性は明らかに向上しました。
だだハードブレーキングでの効きは交換前の物の方が良かったです。
まだ当たりがついていない事も考えられますので1000kmくらい走れば、また違ったインプレッションになる可能性は高いと思いますが評価点は3としておきました。
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皆さんのインプレッションを参考にこの商品を購入しました。
ノーマルに比べて特に性能が向上したとは思いませんが信頼できるブランドなので安心感はあります。
インナーのデザインはノーマルの方が好みなんですがカスタム感があって良いと思います。
インナーカラーのブラックがあれば欲しかったのですが・・・・。
チョット高価でデザインや色が選択できないので評価点は3としましたがオススメの商品です。
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5.0/5
中古で購入したバイクに取り付け、購入して3年、7000キロ走行、パーキングブレーキも効きがが悪くなったので、そろそろ交換時期が来たので交換、初めての交換作業でしたが簡単にできました。
効き具合も以前のパッドに比べて良いです
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5.0/5
ゲイルスピードのマスターシリンダーで使用しています。
色が赤く付いていて交換した時の色が綺麗で新鮮です量、劣化具合がわかり易いので満足しています。
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