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5.0/5
愛車のキャリパー13年使用しているのでオーバーホール時期と思いまして、部品代とパッド代を合わせると結構な額になり、それならカスタムもでき、新品になる方が特でしょ！と言うことで購入しました。まだ当たりがでてないのでこれからでしょうが、いい感じです(⌒‐⌒)何より見た目がカッコいい！これにつきますね(^-^)
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4.0/5
ブレンボキャリパーの取り付けに購入しました。無メーカーの安いサポートにしようか迷ったんですが、命に関わるブレーキ関係なので、ちゃんとしたメーカーにしました。品質はさすがですね！取説もわかりやすく、精度も良かったです(⌒‐⌒)価格は高いと思いましたが買ってよかったと思いますよ！
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5.0/5
噂や雑誌の論評で見聞きした通りの出来の良さでした。
ジュラルミンらしく、剛性感もあるのでフルブレーキでも不安感なしです。
逆に不安なのは、腰砕けな味付けのFアシの挙動です。
商品画像にはないですが、ロゴも彫られていたのでアピール度満点！
説明書通りだとローターのボルトを緩めてとありましたが、パッドを外した状態であれば組み付けできました。
この方が安全ではないかな？と思います。
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5.0/5
純正の効きには満足していましたが、リアも旧カニにしたので統一感という点だけで購入しました。
純正のマスターが1/2なので、少々不安がありましたが握り幅が出たのでコントロールはしやすいのではないでしょうか。
ただ、純正フォークとタイヤではパニックブレーキだけは気を付けないと相当ヤバいです。
フォークの調整、タイヤの選択さえ誤らなければ威力を発揮してくれる手ごたえはあります。
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5.0/5
純正の効きに不満を覚え、納車後すぐに注文しました。
新カニのほうがエア抜きはしやすいようですが、そんなに苦ではない方なので値段差も多少なりともあるので旧タイプを選択しました。
所有している250ccとパッドが共用になるという点でも、部品確保が容易になるのでこういう選択になりました。
4ミニへの取り付けは初めてでしたので、そういった選択をしましたが何せ狭いので、ブリーダーボルトへのアクセスがしずらいです。というか、入る工具あるのでしょうか？結局、手持ちの他車ローターを使いエア抜きする羽目になりました。
ローターのみを持ってて、エア抜きが苦ではないのならいい選択だと思います。
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5.0/5
元々車関係にいた頃から、四輪、二輪とも、ホンダ純正を使っています。レースなどで使っても問題がないので、昔からずっと使ってます。
他ブランドのものも使ってみましたが、性能差が分からず、結局ホンダ純正で落ち着きました。
ブレーキフルードで迷ったら、まずはコレを使ってみてはどうでしょうか？値段的にも良い商品だと思います。
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4.0/5
純正パッドと入れ替える形で交換しました。
温度の低い、乗り出し一発目のブレーキでもズルッと滑ったりしない。握ったら、握った分だけ効く。止めようと思って握り込んだ時にはきちんとした制動力で応えてくれるとても扱いやすいパッドです。
価格も純正より安いのでオススメです。
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DT200WR用に購入しました。信頼できるメーカーの物で今入手できる数少ないメーカーです。
品質、デザイン、価格ともに申し分ない商品だと思います。
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5.0/5
写真はエアー抜きの状態です。
商品は、バンジョウ部分が小さくとてもすっきりしていていいですね。
必要なものはオイル以外はすべて入っています。
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販売元はACTIVEさんですが、GOODRIDGE製のホースクランプラバーです。サイズは内径7.5mm外形14mm。
写真のように、リアブレーキホースのクランプラバーとして使用しました。
製品は一体成型の円筒状でしたので、カッターナイフで片面を切ってリアブレーキホースに被せるように取り付けました。
このクランプラバーを取り付けた部位は、チェーンを引っ張る際に少し可動しないとブレーキホースを不用意に引っ張ってしまいホースを傷めてしまうのですが、このクランプラバーは絶妙にブレーキホースとの隙間がありますので都合良く自由に可動出来ております。
実際、ブレーキホースをクランプラバーでしっかりと固定したとしても、チェーンを引っ張る際に取り付けネジを緩めてクランプを解放さえすればラバーが可動しますのでブレーキホースを傷めてしまうことはありません。
このGOODRIDGEグッドリッジ ホースクランプラバー 商品番号：GR3に対する私の総合評価は★★★★★(星5つ)です。
リアブレーキラインをしっかりきっちり保持保護出来るクランプラバーですのでとても安心です。
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