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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
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)
4.0/5
ブレーキローター交換に伴い購入。
全体の作りはJAPANクォリティです。
良く作りこまれています。
付属のボルトもステンレス製で質感が高いです。
強いて望むなら、あえて残しているエンドミルのツールマークの模様がもっとキレイに並んでいれば★5つです。
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take9さん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ブレーキの利きを目指して購入。
購入にあたり、メーカーのカスタマーサービスに連絡を取り、利き、タッチ、耐久性などを確認。
同社赤パッドの様なガツンと利くタイプではなく、握った分だけ効くタイプです。もちろん利きに関して問題はなく、コントローラブルなフィーリングで絶対的なストッピングパワーは信頼できます。
耐久性についてはこれから検証です。
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4.0/5
値段も安価で信頼出来るメーカーですので購入しました。ブレーキ性能も問題はありません。
街乗りメインですのでこれで充分です。
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FTR223に取付けしました。
今まで自分が装着したパーツで一二を争う効果が体感できる代物です。
今までと同じ速度でブレーキ操作を行うとシッカリと減速する感覚が分かり易く、望んでいたブレーキタッチ＆フィーリングが得られます。 言葉にするのが難しいですが、昨日までのノーマルと比較すると安心感がまるで違います。
自分と同じようにブレーキフィーリングに若干の不満があり改善を考えられている方にオススメです。
ちなみに街中のパニックブレーキでも安心ですよ（笑。
とても素晴らしいブレーキ性能向上パーツの一つだと思います。
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5.0/5
プレーキペダルが思い通りの位置に下げられず、他の方のインプレを見て購入。
思っていた以上に調整範囲が広がります。
フレームガードとの相性もバッチリ！
ただ、余り下げ過ぎてしまうとKLX125では止まれなくなる恐れがあります。
結構リアブレーキの割合が大目の様で、ステップと同じ位が良いみたいです。
私の場合はZ印を2回転戻したところでベストでした。
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ブレーキペダルを下げたら、リアブレーキスイッチの位置も調整しましょう。
ブレーキランプが点灯したままになっちゃいますよ。
値段がお手頃で、性能バランスがとても良いので補修時に「ちょっと良くする」のにオススメしています。
ブレーキやタイヤ足回りは、ちょっぴり贅沢してあげても良いのではと思います。
耐久性やディスクローターへの攻撃性は、普通のパッドと同等です。
ブレーキティールは、初期でクッ！と喰い、そこから握っていくに従ってリニアに効くタイプです。
効き味がちょっと良い分、鳴き(異音)が発生するコトがありますので、それらをあまり気にする方には普通の黒いパッドの方が良いかも知れません。
ブレーキパッドという商品は大抵良い事ばかりしか書いてありませんのでインプレは参考にしにくい部分があると思いますが、デイトナのブレーキ部品は全体的に良いですね。
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車種ラインナップが豊富なので、他社銘柄では出ていないバイクの補修用に使っています。
特に古いバイクなんかだと純正部品ですらすでに入手が困難になっていたりしますが、ベスラならほぼどんなバイクでもありますので安心です。
ブレーキパーツの性能的には、あまりこだわりは持たない方が良さそうです。
チューンナップ部品ではなくて、あくまでリペア用途で使っています。
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4.0/5
信頼できるブランドのため購入しました。
アルマイトの発色もよく、ホースもしっかりしていて丈夫な感じでした。また、車種別になっていて安心感もありました。ホースの長さが丁度よい余裕のある長さでよかったです。
装着してブレーキしてみると、あきらかにタッチがよくなっていて感動しました。
このホースを買う前にノーブランドの安物ステンメッシュを2本試したのですが、2本ともオリーブからフルードが漏れ出して使い物になりませんでした。
ホースの部分もよくなさそうな感じでした。ブレーキをかけるとホースがビクビク動いていました。
やっぱりメーカー製の物を買って良かったです。
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4.0/5
ボヤッとした効き味の純正と比べ、スッと止まる印象。
コントロールし易く、コストパフォーマンスは上々だと思いますよ。これで耐久性に富んでいると最高ですが、まだどれ位持つのかわからないので、☆4つにしときます。
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3.0/5
T-REVを装着した事によりエンジンブレーキが弱くなったので、もう少しブレーキが効けばと思い購入しました。
ゴールデンパッドと悩みましたがフロントロックする事を恐れこちらの商品にしました。
効き方としましては純正より少し効くというような感じです。
今後は耐久性に期待します。
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