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ブレーキのインプレッション (全 8465 件中 7391 - 7400 件)

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爺爺さん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも?この商品は良いと思います。

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投稿日付: 2013/07/12 17:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ACパフォーマンスラインのリヤブレーキホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

純正のキャリパー&マスターに取り付けました。
機能性というよりもドレスアップ効果で取り付けました。



・取り付けに関して
 通常通りの作業で出来ました。
 (フルード抜き→純正ホース取り外し→当ホース取り  付け→フルード注入→エア抜き)
 通常はキャリパー側だけでエア抜きしますがマスター 側でもエア抜きしたかったのでマスター側のバンジ  ーをエア抜きできるもの(別売)にしました。
 結果、マスター側→キャリパー側の順でエア抜きした ので簡単に作業できました。
 ホースの取り回しは純正同様に行いましたがタイヤと ホースの干渉の可能性を避けホースとスイングアーム をタイラップで固定しました。)
 純正のバンジョーは12ミリメートルソケットで締め付 けますがこちらは13ミリメートルになります。エア抜 きできるバンジョー(別売)は若干長めの部品になる ので締め付け時に工具の当たりが悪くなるのでディー プソケットで締め付けた方がいいと思います。(バン ジョーのキズ防止のため)

・ホース自体の長さに関して
 車種指定のホースで問題ないと思います。
 (キャリパー&マスター純正に限る。)
 長すぎず短すぎずに問題はありません。

・効果に関して
 機能的なことに関しての違いは分かりませんがドレス アップ効果は高いです。
 お洒落は足元からですね!!

金額的にもお買い得なのでいい商品だと思います。
ホース関係はACパフォーマンスラインで揃えたいと思います。

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投稿日付: 2013/07/12 17:40

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赤忍1000さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: Ninja 1000SX )

利用車種: CB1100

4.0/5

★★★★★

CB1100 ABSに装着しました。新車を購入し初回車検になるので純正パッドを交換しました。取り替えは素人の私でもダブルディスクを1時間程で出来ました。工具も8mmと12mmのメガレレンチだけあれば出来ます。油圧ビストンも手で戻せましたので他に工具は必要ありませんでした。
効きは純正より良くなったと思います。同時にRK鳴き止めグリースを購入し取り付けました。

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投稿日付: 2013/07/11 10:49
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赤忍1000さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: Ninja 1000SX )

4.0/5

★★★★★

CB1100 ABSに装着しました。取り替えにはマフラーとリアショックが邪魔になりフロントより交換が大変です。RK鳴き止めグリースを同時購入しましたのでブレーキの鳴きの心配はないです。ブレーキをかけたときに剛性が増した気がします。 

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投稿日付: 2013/07/11 10:49
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5.0/5

★★★★★

モンキーのフロント周りを交換する際に購入しました。
ホースはナップスブランドのアクティブ製です。
ストレートだと干渉したので20°を購入。
普通に使えます(笑)

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投稿日付: 2013/07/11 10:48

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かつうさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

悩んだのですが、こちらにしました。ディスク交換と同時にパッドも交換したのですが赤パッドよりゴールデンの方がディスクへの攻撃性が低いとの事が決めてになりました。もちろん純正のパッドとも比べても攻撃性は低いとの事がメーカーがうたっています。これは使い込んでいかないとわからないのである程度距離を走ったら再インプレをしたいと思います。

肝心の制動力ですが、ディスクも一緒に変えたので参考程度にして欲しいのですが、少しではありますが制動力が上がりました。純正パッドと同じ容量でブレーキングしたのですが若干ですが停止距離が短くなりました。

後はブレーキレバーからディスクとパッドが当たって「ジジジ」と伝わって来ます、これは純正にはなかった感覚です。ディスクを変えた影響もあるでしょうが。。。

制動力を求めるなら赤パッドですが、通勤・通学・ツーリングならゴールデンパッドをお勧めしますね。コスパにも優れていますししつこい様ですがディスクへのダメージが少ないというのは大きいです。ディスクも1枚いい値段がするので・・・

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投稿日付: 2013/07/10 16:08
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hiroponさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

キャップが最初から無かったので、ついでに注文しました。
サイズも何も見ないで注文しましたが、普通に取り付けられたので満足です。

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投稿日付: 2013/07/10 16:08

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DTKJさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

きめてはどの商品にしようか悩んだ結果カッコイイ色の物にしました!
性能の面などはよくわからないのですが、もちろん油漏れなどがなく、心地よくつかっています!!

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投稿日付: 2013/07/10 16:08

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mtmtさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: PCX160 | DR-Z4SM )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

マグラクラッチのスレーブシリンダーのブリードバルブのゴムキャップが劣化して、走行中に紛失したので、代用に購入しました。バルブ側に引っかける輪っか部分は若干径が大きいですが、肝心のキャップはちゃんとハマりました。4個入りなので、スペアになってちょうどいいです。

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投稿日付: 2013/07/10 09:19

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o?takky!さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

4.0/5

★★★★★

某筑波の草レースで活躍中の方が、フィーリングが良くて長持ちすると言っていたので、磨耗して交換時期を迎えたディスクといっしょに交換しました。
当たりが付くまではそれほど感じませんでしたが、当たりが付始めたら、握った分だけ「ギューっと」効いてくれるコントロールしやすいフィーリングだと思いました。強力だけどコントロールしやすいことは安全にもつながりますね。ただ、もう少し安価だったらと思い、星4つとしました。

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投稿日付: 2013/07/08 19:13
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