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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントのディスクに続いて、リアも購入しました。
（ホントはヨシムラLIMITEDが欲しかったが、生産終了でした）
市販されているリアディスクでフローティングって他に無かったのではないでしょうか？
とてもレースィーでステキです。（価格もステキですが）
ゼファー750ノーマルが外径230ミリに対して250ミリ…
アウターディスクは6ミリ厚で更に2ピース…
ええ、とても重いです。1キロ超はダテじゃありません。それがなにか？
（外径220ミリ・5ミリ厚もラインナップに有ります）
因みに、この商品はZRX1100/1200(除DAEG)用で5穴…
ゼファー750は4穴、モチロン外径が違うのでポン付け不可です。なんてこったい。
うーむ、どうしよう。よし、何とかしよう。
ヨシムラLIMITED再販しないかな…（高いけど）
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今まで全てのバイクに必ず装着しているニッシンマスター
11mmで必要充分の性能！
スウェッジラインとの相性もピッタリ！
効きの方もホースと同時装着なので単体の性能は判りませんがノーマルのグニャグニャ感は皆無。カッチリ好きの方にはオススメ。
オフロード車なのでフロントは飾りですが私はオーバーホールがてらの装着です。
取付も超簡単です。フルード交換、エア抜きは注射器をご利用くださいな、5分で交換完了しますよ。
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【Webikeモニター】
ブレーキマスター側をアントライオンのリザーバータンクステーに変えたので、クラッチ側も購入しました。
もちろん、お気に入りのチタンブルー！
精巧な作りの良さと渋さ＋美しさがスバラシク、ハンドル周りが一段と格好良い(≧∇≦)b
ミラーホルダー付きで、ハンドルまわりに一体感がでてシンプルで綺麗に収まりました。
この商品にはブレンボレーシングとRCSの2種類あるので、間違えると取り付け出来なくなるので、要注意です。
見分け方は、ネジが縦に揃っているRCSタイプです。
カッコ良いですが、高価なのでセール期間中の購入がオススメです。
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5.0/5
一度使って見たかったラジポン！
噂通りに効果は絶大！握った分だけ効く感じ
タッチも判りやすくて一度使うとやめられない！
見た目重視の私にはゴールドの本体はピッタリ！
価格もブレンボに比べ非常に安くて良いのではないかと思う。
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4.0/5
バンジョーボルトがアルミの場合はシーリングワッシャーはアルミ製
ステンレスの場合は銅製を使うのが一般的です！
普通は七枚入りですが、シングルディスクブレーキの場合は4枚で足りますのでこういうふうに枚数を分けて買えるほうが余らなくていいですね
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5.0/5
モンキーにてデイトナのディスクブレーキキットを装着
メーカー推奨がこのメーカーなので耐食性と耐候性を考え、アルミでは無くステンレスをチョイス！
値段は高い気もしますが、命がかかっている制動装置なので品質が良く耐久性のある物を選ぶべきだと思います
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5.0/5
モンキーのディスクブレーキ化で購入しました
デイトナ製190ローターのディスクブレーキキットです
ステンレスメッシュで質感も良く、耐久性も高そうです！
メーカーではハンドル高が200ミリの場合750との表記があり
私の場合ハンドル長は約170ミリだったので750ミリを買いましたが、
画像の用な取り回しになり、700ミリで足りると思います！
ブレーキフルードを入れる関係もあり、値段も安い物では無いので長さは良く吟味してから購入したほうがいいと思います！
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5.0/5
ボアアップしたモンキーの安全性を求めてディスク化しました！
タイヤは10インチです
190ローターということでホイールと同じようなローターサイズですが、ブレンボのカニキャリパーを装着する場合155ローターではブレーキパッドの加工が必要なのでパッドを加工することに抵抗がある方はポン付けできる
190ローターをオススメします！
制動力のほうは文句無く、190ローターで強すぎるということはありません！
見た目もカスタムした感じが更に出てより愛着が湧きます。
難点はひとつありまして、取り付けする際にローターがデカイので
ハブとホイールを仮どめして動くようにしたまま、
キャリパーにローターを入れた状態でハブを締めないとリムの中にキャリパーを入れられません！
自分でタイヤ交換する方、カスタム車で別料金を取るバイク屋では注意が必要です！
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4.0/5
悪評のトキコ6ポットの効きを改善しようとメタリカの次に選んだのが、ジクーのタイプC。
この2つは比較されることが多くメタリカを選ぶ際も迷った商品。
今回はローターの交換に併せてだったため、単純な比較はできないが、雨天等ではこちらのほうが性能低下は低い。
通常の効きに関してはメタリカよりも初期制動が強く、コーナーリング中のブレーキングには気を使う。
コントロール性はメタリカ、ガツンと効きを求める場合はジクータイプC。どちらもキャリパーを変えずに機器を改善したい場合はかいだと思います。
前記にもあるとおり、今回はローターも変えたので単純比較はできませんけど。
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5.0/5
車両はアドレスV125G、キャリパーはKX80です。
品番34550が問題なく使用できます。
六角の二面幅が純正は10ミリですがこれは8ミリです。
ステンレスの輝きが良い感じです。
あとはバッドピンをSUSにしたいのですが、合うものがあるんでしょうか・・・
エアブリーダーは見える部分なので見栄えも良くなりました。
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