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4.0/5
ドラムブレーキ装着に必須です！
デイトナのフォークは別のパーツをつければゆくゆくはディスク化もできるマルチタイプなのがいいと思います
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5.0/5
gダッシュのブレーキ強化するために購入しました。
流石にブレンボなのでブレーキのタッチも良く
コントロールしやすくブレーキの効きも良く満足しています
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4.0/5
純正ブレーキシステムのタッチが気に入らないので
マスター、ディスクと共にこのキャリパーに変えました。
この手のブレンボ製品では比較的安価なのが魅力でした。
ZX10RJK型への取付については、オフセットカラーが必要となります。
個体差によると思いますが、純正ディスク(310mm)へのオフセットは8mm前後。
ブレンボのフローティングディスク(310mm)へは7mm前後となりました。
とにかくディスク面にパッド全面が当たればOKというならば
5mmの既成品オフセットカラーでいけますが、
きちんとした位置に収めるならワンオフで作る必要があります。
制動力そのものに関しては、バネ下重量増加を嫌い
ディスク径を純正と同径にしたのもあって正直純正とあまり変わりません。
但し、マスターとの組み合わせでコントロール性能は劇的に変わり、
ウェット路面など荒れた路面でのブレーキングに全く不安感が無くなるので、
結果的にノーマルよりも上手くブレーキを使えるようになります。
サスペンションコントロールには大変有効なパーツかと思います。
メンテナンスに関して、モノブロックという形状なので仕方ない事ですが清掃等はやりにくいです。
また、ブレンボは単品でシール類を出してくれませんが、
このキャリパーはKTMから純正品としてとれます。
ブレンボのリペアパーツをとる方法としてホンダから純正品としてとる方法がありますが、
このキャリパーはピストンのパイ径は同じでもダストシールが違うモノなので注意して下さい。
あと、スズキ車のブレンボモノブロックキャリパーシールは
そもそもピストン径が違う全くの別物なのでこれも注意して下さい。
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5.0/5
デイトナの製品は作りもしっかりしてるし
何の迷いもなく取り付けができました
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5.0/5
何も言うことはありません！
と言うくらい信用してるブランドです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアキャリパーもブレンボにしたかったのでこちらのサポートを購入しました。
商品をみて思ったのが作りの良さでした。
ピカピカでOVERのロゴもかっこよくブレンボとも非常に合います。
取り付けも問題なくセンター出しもいりません。ブレンボキャリパーの取り付けボルトも付属しています。大変満足しています♪
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回リアブレーキ交換にあたり信頼のブランドのこの商品を購入しました。
まずなにより見た目がかっこいいのと純正より大きくなり迫力もまします。
性能ですがリアには効き過ぎですがコントロールしやすいので問題ありませんでした。
総合的にみてお値段は安いといえると思います♪大変満足しています！
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カタログやHP上では、WR250Fは、06-13となっていますが、
05年モデルにも取り付け出来ました。
カラーのサイズも同じでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
信頼のブランド。
ノーマルパッドからの変更で、作動初期のタッチの向上が感じられるのと、
握り込んでいった時のコントロール性がUP。
極端にストッピングパワーが上がっている訳ではないので、まずまずかな？！
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4.0/5
信頼のブランド。
ノーマルパッドからの変更で、作動初期のタッチの向上が感じられるのと、
握り込んでいった時のコントロール性がUP。
極端にストッピングパワーが上がっている訳ではないので、まずまずかな？！
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