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5.0/5
メガリ250rに対応したものがこれしかなかったのですが交換してビックリ!！
純正とは比べ物にならないくらい制動力がましました
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5.0/5
フロントブレーキのディスク化に伴い
マスターシリンダー＆レバーのセットを購入した。
レバーの大きさも握りごたえも指先に馴染みGood！！です。
制動に必要な握力も軽く、安心してブレーキを掛けられます。
レバーのスペアも市販されているので調達しておくと安心が増します。
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4.0/5
ノーマルマスターから変えました。シングルディスクのままリーズナブルな値段で6段階調整とノーマル＋αを狙いましたが狙い通り！
今度はラジアル可を考えております。
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4.0/5
シフトアップの220mmローターと併用していますが、とりつけ時にパッドを削る必要があります。
それ以外は満足です。
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4.0/5
いつもは、ホンダのフルード使用していたのですが、遊び心でアクティブに換えてみました。性能云々より見た目の良さが気に入りました。
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5.0/5
今回ブレンボキャリパー+220mmローターを装着するために購入。
長さとデザインが思う物が無く探していたら発見。
凄く期待通りでよかったです。
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4.0/5
カスタム感がでる。安い
ブレーキは命にかかわるので信頼できるメーカーが良いかと
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2.0/5
普段は4km程度の通学で月に2回ほどツーリングに行きます。
同時に前後ともこのパッドに交換しました。
ブレーキの性能ですが、とても良いです。
握り具合、踏み具合に応じて線形に減速度が変化します。
効き具合も良く、以前よりも制動距離が確実に減っています。
ただ残念ながら持ちが非常に悪いです。
リアブレーキを多用する癖もあってか、2ヶ月でリアのパッドを使い切りました。
距離にして1000km程度です。
パフォーマンスは良いのですが値段と持ち具合の悪さから★二つにしました。
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4.0/5
セミラジアルでこんなに違うのか！？これが最初の感想です。
マスタシリンダー交換前は、純正マスターとメッシュホースで不満なく乗って
ましたが、交換してからは、こんなんでよく乗ってたな！？と思うほど激変しま
した。
まず、タッチ感が違いますね、交換前だとグッと握ってもさらにぐぐグッとレ
バーが握れましたが、交換後はグッと握ったら、そこからはレバーが握れないぐ
らいカチッときます。
次に、操作性です。純正マスターだと、ブレーキが利く・利かないと言う両極
端な感じでしたが、交換してからは、ビミョーなコントロールが利くんです。
あとは、見た目がカッコいいですよね。レーサーもどきみたい感じででね。
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3.0/5
純正より安いしよく効くし期待通りでした
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