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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダー

￥15,700 (税込)

valeさん（インプレ投稿数： 49件 / Myバイク： ZEPHYR1100 [ゼファー] )

満足してます

5.0/5

★★★★★

純正スイッチボックスのままでも、取り付けは可能です。絶対的なブレーキの効きは変わりませんが、コントロール性は向上します。取り付け直後は、握り始めでガツンと効かないため、エア噛みしているのかと勘違いしましたが、握った分だけ効くのがラジアルポンプの特徴ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/31 20:04

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : ノーマルスペックブレーキパッド

￥8,163 (税込)

ゆーたさん（インプレ投稿数： 1件 )

megelli250r

5.0/5

★★★★★

メガリ250rに対応したものがこれしかなかったのですが交換してビックリ!！
純正とは比べ物にならないくらい制動力がましました

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投稿日付： 2013/01/31 20:04

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : マスターシリンダーASSY

￥15,800 (税込)

だんだんさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： WR250X | ZX-10R )

キタコ KITACO マスターシリンダーASSY

5.0/5

★★★★★

フロントブレーキのディスク化に伴い
マスターシリンダー＆レバーのセットを購入した。

レバーの大きさも握りごたえも指先に馴染みGood！！です。

制動に必要な握力も軽く、安心してブレーキを掛けられます。

レバーのスペアも市販されているので調達しておくと安心が増します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/30 17:32

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm／タンク別体式】

￥10,201 (税込)

シンさん（インプレ投稿数： 70件 / Myバイク： Z1 (900SUPER4) )

旧CB400Fに取り付けました。

4.0/5

★★★★★

ノーマルマスターから変えました。シングルディスクのままリーズナブルな値段で6段階調整とノーマル＋αを狙いましたが狙い通り！

今度はラジアル可を考えております。

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投稿日付： 2013/01/30 17:32

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のりさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] | MAXAM [マグザム] )

220mmローターで使用

4.0/5

★★★★★

シフトアップの220mmローターと併用していますが、とりつけ時にパッドを削る必要があります。

それ以外は満足です。

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投稿日付： 2013/01/30 17:32

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ACTIVE:アクティブ

ACTIVE:アクティブ : ブレーキフルード BF4

￥1,001 (税込)

リーチ513さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： ZEPHYR1100 [ゼファー] )

ブレーキオイル交換につき

4.0/5

★★★★★

いつもは、ホンダのフルード使用していたのですが、遊び心でアクティブに換えてみました。性能云々より見た目の良さが気に入りました。

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投稿日付： 2013/01/30 17:32

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のりさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] | MAXAM [マグザム] )

V125Sで使用。

5.0/5

★★★★★

今回ブレンボキャリパー+220mmローターを装着するために購入。

長さとデザインが思う物が無く探していたら発見。
凄く期待通りでよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/30 17:31

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リーチ513さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： ZEPHYR1100 [ゼファー] )

純正新品買うのなら

4.0/5

★★★★★

カスタム感がでる。安い
ブレーキは命にかかわるので信頼できるメーカーが良いかと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/30 17:31

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attさん（インプレ投稿数： 2件 )

普段は4km程度の通学で月に2回ほどツーリングに行きます。
同時に前後ともこのパッドに交換しました。

ブレーキの性能ですが、とても良いです。
握り具合、踏み具合に応じて線形に減速度が変化します。
効き具合も良く、以前よりも制動距離が確実に減っています。

ただ残念ながら持ちが非常に悪いです。
リアブレーキを多用する癖もあってか、2ヶ月でリアのパッドを使い切りました。
距離にして1000km程度です。

パフォーマンスは良いのですが値段と持ち具合の悪さから★二つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/01/30 17:31

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つかじさん（インプレ投稿数： 11件 )

セミラジアルで・・・こんなに違うの！？

4.0/5

★★★★★

　セミラジアルでこんなに違うのか！？これが最初の感想です。
　
　マスタシリンダー交換前は、純正マスターとメッシュホースで不満なく乗って
ましたが、交換してからは、こんなんでよく乗ってたな！？と思うほど激変しま
した。

　まず、タッチ感が違いますね、交換前だとグッと握ってもさらにぐぐグッとレ
バーが握れましたが、交換後はグッと握ったら、そこからはレバーが握れないぐ
らいカチッときます。

　次に、操作性です。純正マスターだと、ブレーキが利く・利かないと言う両極
端な感じでしたが、交換してからは、ビミョーなコントロールが利くんです。

　あとは、見た目がカッコいいですよね。レーサーもどきみたい感じででね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/30 17:30

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