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一緒にメッシュホース、ブレンボキャリパーを装着したので単品での性能の変化は良く解りません、しかしスタイルが良く調整機能もあり20年以上前のバイクに付けて正解です。
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ブレーキは命です、信頼できるメーカーで利きもバッチリ。指の握り具合がダイレクトに伝わりフィールも程好いです。
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SRXでブレンボキャリパー装着には必需品です、欲を言えばもっとフロントホークに近い位置にキャリパーを付けれる形の方が軽くてブレも無いと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
マスターシリンダーと同時交換のため効果は？ですが、ドレスアップ出来て大変満足しています。
バンジョーの向きも微調整できるので装着は大変楽でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
交換後はホース内の圧損が無い分コントロールしやすく大変満足しています。
結構リアブレーキを多用するのでコントロールしやすいのは助かります。
見た目もスモークのホースで引き締まりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
交換後はホース内の圧損が無い分コントロールしやすく大変満足しています。
マスターも同時交換したのでそのせいもあると思いますが・・・。
見た目もスモークのホースで引き締まりました。
大変だったのがエア抜きです。
こればっかりは命に関わる部分なので、自己責任で根気良くやるか、プロに任せるか。
必要なのもはフルード以外全て揃っているのでオススメです。
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CB-Fに装着しました、といってもフロント周りは改造してあるのでF用でありませんが…。
改造車のため製品の詳細を確認したくてアクティブに電話してみましたが、問い合わせした時の電話対応が最高でした。商品の知識が豊富であっという間に問題が解消しました。こんなメーカーならと安心して購入できました。
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アクティブのサポートとともに購入・装着しました。
CB-Fの改造車に装着したのですが、さすがに装着率の高いブレンボで装着に関するデータも入手しやすく簡単に装着できました。こんなことも製品の性能の一部なんでしょうね。
肝心のストッピングパワーもアタリのついていない装着直後こそエアでもかんだのかと思うくらい効きませんでしたが暫くナラシをした後は評判どおりの効きで重たい車両を問題なく止めてくれます。
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【Webikeモニター】
私のGSXは中古で買ったのですが前オーナー様がブレーキディスクに何かワックスのような物を塗ったのか、物凄くブレーキの効きが悪かったのです。
さすがにこれではまずいと思い、デイトナのゴールデンパッドと共に交換しました。
以前別バイクに同じようにメッシュホースを付けた時はバンジョーアダプターがアルミのものにしたのですが、今回はステンレスにしました。その場合、今回はバンジョーアダプター部にモリブデングリスを塗布してくださいとの注意書きがありました。
夜間、すぐに作業をはじめようと思ったのですが、モリブデングリスを持っていなかった為、作業は次の日になってしまいました。
前回はバンジョーアダプター-カシメカラーがステン-アルミで異種同士でしたが、ステン-ステンの同種だとかじりが発生してしまうためにドリス塗布が必須なようです。はじめなんでだろうと思って調べたらこう言う事だったのですね。勉強になりますw
作業自体はブレーキのピストンの揉みだしも込みで5時間程度でした。
ちなみに商品のページでは取り回しがWダイレクトと書いてありましたが実際に着た商品はSタイプでした。
試走の感想は「なんだこれ！？」の一言。
勿論良い意味でのですw以前と同じ力でブレーキを掛けるとジャックナイフするかと思ってしまうくらいの効きです。おそらく時速60キロで同じ力で掛けた時、制動距離は2倍違うでしょう。以前のブレーキが効かなすぎと言うのも多分にありますがw
試しに何もしていないリアブレーキを「ガツン」と思いっきり踏んでも「スー」っとロックはおろか止まる気配すらない状態なので、近いうちにフロントと同じようにホースとパッド込みで交換しようかと本気で思ってますw
私のように中古車などでブレーキの効きに疑問を持っていたら、交換すると物凄い変わる、という方も多いのではないでしょうか。
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3.0/5
ニッシンのラジポンを装着したついでにマスターシリンダーキャップも交換しました。
ドレスアップのパーツですが、見た目はかなりいいと思います。純正と比べて高級感があります♪
また車体に合わせて、カラーも選べるので、ハンドル周りのいいドレスアップパーツだと思います。
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