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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まず減らない、6ヶ月間毎週土日に練習、月1、2回のエンデューロレースで使ってまだ3分の2残ってます。
ZETA、赤パッドを使ってましたが比べるとよく言えばコントロールしやすい、悪く言えば効かないパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換時はいつもこれ購入してます。
毎回このパッド購入させて頂いております
ブレーキの利きもよく、他社の物より長持ちで
ブレーキをかける頻度が上がっても鳴かないから
これからも購入させて頂きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Wディスクでホースが映えてカッコいいです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルブレーキはキャリパーの引き摺りやタッチが急激でコントロールがし難く、キャリパーをブレンボのAxialに交換、ついでにノーマルブレーキホースはゴム製で見た目も貧相だったのでこちらのホースへ一緒に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明の箱入りで少し貧相なパッケージですが、元が安価なラインのため仕方ないかと思います。
ホースそのものはしっかりしており、カラーも色落ちしそうになく、耐久性がありそうな仕上がりです。※シルバーのメッシュホースは日焼けで黄ばんできます。
カシメ部は少しチープで頼りない感じがしますが、2年間使っていいるもののオイル漏れなど不具合は今までに全くなく使えています。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの規定トルクさえ気をつければ破損はありえません。問題はフルードを入れたあとのエア抜き作業が大変です。慣れないと永遠に続いてしまう作業となるため、エア抜き用に注射器を使って片方のキャリパー側から分岐まで注入し、その後もう片方のキャリパーから一気にマスターまで注入すればエア抜き作業も数回でキレイに抜けて楽ちんです。
なお、ABSは対象外となっていますので、取り扱いは注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが格段に良くなりました。
キャリパーも同時に交換したのでノーマル比較が難しいですが、ガツンと効くのではなく、握った分だけ効く感じです。おかげで細かいコントロールが出来るようになりましたので走りが随分と楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、ホースのセットです。他にはステッカー、説明書（取付方法というよりは注意書きレベル）のみです。
ブレーキフルードは付属していませんでしたので、別途購入する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーが相当安っぽいです。アクティブのメーカーロゴ塗装もフルードが付くと瞬殺で剥げました。せっかくの高品質ホースなのに残念でした。
▼取付に関しては取り廻しがノーマルと違い柔軟性がないため、ハンドルをアップにした場合、足りなくなります。私は延長アダプターで伸ばして使用しています。
アクティブ製品は他の製品を含め、耐久性がありますので末永く愛用したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
残2mmの純正パットからの交換になります。
交換後、10kmほど走りましたが、交換前に比べブレーキレバーの握りも力を入れなくても初動のブレーキングが良くなったことを実感できた。
ゴールドパットと悩みましたが、峠道をガンガン攻める走り方をしないので、赤パットを選択しました。これで十分です。
耐久性はまだわからないので星3つにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
以前はFZ1に入れたブレンボ、今回はGPZ900Rのノーマルキャリパーに使用。
握り込んで効かせるタイプが得意でない自分には、初期でしっかり効いてその後も入力に忠実且つ強力なメタリカ一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ハイパーシンタードパッドと交換しました。ブレーキをかけた瞬間から吸い付き感があり安心できます。もちろんペダルを踏めば踏むほど効いていくっていう感じです。あとは耐久性が満足できればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルホースはゴム製で貧相だったので、前後のブレーキホース、油圧クラッチホースのすべてをアクティブのメッッシュホースに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもホース接合部がチープに見えました。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体は簡単に取り付けはできますが、エア抜きの作業がコツがいります。自身のない方はショップでの取り付けをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロールがダイレクトにしやすくなりました。
効きは変わらないと思いますが、反応が良いです。
【付属品はついていましたか？】
シールワッシャーやジョイント、シールなど付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼車種別にラインナップがありますが、どう見ても長過ぎたり無理があるように思いますので、長さで対応車種を書いたほうが分かりやすいのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
綺麗なグリーン！ブルーも気になります。
透明色の方が汚れ具合がハッキリ分かるから良いですが、やはりKawasakiならグリーンがいい(個人的に笑)タンクかクリアなら更に良し！
あと、日本規格表記？BF4よりも、やはりDOT4パッケージの方がいいんじゃないでしょうか？笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
NSR250でサーキット走行は良かってのでR6にも採用しましたが10分ほどでタッチが変わりレバーが入ってきます。
コントロール性とブレーキ効きは良いのですが、タッチ変化が気になり集中できませんでした。
バックプレートに厚みがあるので熱に対して耐性が有ると思いましたが大型のブレーキの熱には厳しかった様です。
暑い夏もあり涼しくなれば変わってくるかもしれませんが、街乗りでしたらまったく問題無し。
サーキットに行くときはエンドレスに交換して走行する予定です。まだ購入してませんがシーズンに入ったら購入します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
セールで安く買わせていただきました。
もてぎのレースで実績もあり、峠でも使用可能との事で購入。
安価なので耐久性がなくとも惜しげなく交換できそうです。
今回は中古車に装着されていたパッドが残量はあったものの、ローターを新品にしたため思い切ってパッドも新品にしました。
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