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5.0/5
多くのバイク用品やカスタムパーツを目にしていると「もっと評価されるべき商品」というものが目に付きます。
ブレーキ周りのカスタムパーツに関して言えば、ブレンボのマスターシリンダーは素晴らしい評価を得ていますが、このブレーキディスクに関する評判をあまり聞きません。
ですが、この商品は装着することによる性能アップもさることながら、ブレンボの製品で1台分でこの価格？と思わず目を疑うようなコストパフォーマンスの高さが特徴の、超オススメ商品です。
純正のブレーキディスクというものは一部車両ではフローティングの構造をしているものがありますが、実際はフローティングピンが恐ろしく硬く止められているため、半フローティングというような状態が多いように感じます。
対して、このブレンボのブレーキディスクはレースやサーキットでの使用も可能な本気のフローティング仕様ですので、キャリパーピストンがブレーキパッドを押し、ブレーキパッドがブレーキディスクを締め上げる。
という一連の動きをダイレクトに感じられるつくりとなっています。
ブレーキの効きに関してもマスターシリンダーを交換した時にすぐに感じるコントロール性能の高さを実感できます。
加えて、インナーディスクの肉抜きからもわかるように、ディスク単体が非常に軽量に出来ています。
軽量ホイールに代表されるような、慣性運動をする部品の軽量化による効果は絶大で、難しい言葉を並べずともバイクの動きが軽くなるのが実感できると思います。
純正のブレーキディスクと比較すると部品自体の寿命は確かに短めです。
しかし、そもそも趣味の乗り物であるバイクですから、考えうる最高のカスタムを施して楽しむというのはいかがでしょうか。
命がけでコンマ数秒を削る事を職業にしているわけではないので、完全にレーシングスペックのキャリパーやブレーキディスクを装備する必要はないかもしれませんが、純粋に高性能なカスタムパーツを実際に使用することでしか得られない感覚や経験はあると思います。
まぁ、そんな堅苦しいことよりも「ブレンボのディスクが自分のバイクに付いてる！」という満足感こそが結構大事だったりしますが。
＜666＞
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5.0/5
【車種】
ZXR400
【購入動機】
純正のローターが磨耗してきて、せっかく交換するなら社外品と思い、実績のあるSUNSTARを選びました。
【交換作業】
ホイールを外し、古いローターと購入したローターを交換するだけですが、ローターの精度が高く感じました。
【感想】
純正と比べても厚みがあり、ステー付近の作りがしっかりしてます。また、純正と比べて値段も安く、購入して大満足です。
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4.0/5
消耗品と考えるならばありがたいお値段の商品。交換して性能が向上する部品ではないですが純正当時物と素材が違うのでブレーキパットを選択する幅が広がり結果的にブレーキ性能を向上させることができます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
見た目は純正に比べてカッコイイです。ブレーキダストの排出や、効率も良いそうですが素人にはよく分かりません苦笑 BUELLのディスクローターは大きいので数年使うと一様に歪んできますが、これもその運命は避けられないようです。3年でそろそろ歪みが出てきたような気がします。
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4.0/5
ZXR750Rのフロント3.5J/17に320Φの組み合わせです。
パッドは現在エンドレスのレーシングタイプを入れてますが効きはバッチリです。
またさらにピンのカラーをゴールドへ変更してます。
このローターはどちらかというとストリート向けですね。
サーキットでタイムを出す方には向いていないと思います。
ローター自体の耐久性はもちろんパッドの攻撃にも耐え、熱容量が純正よりもあるのでここ一発のハードブレーキングや長期に渡る走行にも耐えきれると思います。
キャリパーを社外品にすればもっとこのローターの能力が引き出せると思いますのでがっつりカスタムされる方は是非お試しあれ。
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4.0/5
スズキのST250へ取り付けました。外径が大きいのにノーマルディスクよりも軽いのには驚きました。
強烈なストッピングパワーと言うより、柔らかいタッチでコントロールが楽です。
ディスクを大きくしてもハンドリングが軽くなったのは、ウェーブのお陰かと思っています。
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4.0/5
純正に不満があった訳ではないが、ドレスアップ効果を狙って購入！数あるウェーブディスクからレースシーンでの活躍・装着したXR100モタードでは鈴鹿Mini-MotoやDE耐での高い装着率から信頼のBRAKING製をセレクト。純正との価格差は2000円程度。
手元に届いてまずクオリティーの高さに満足。装着してみて精度の高さに満足です。
装着は完全ボルトオン！！但しXR100モタードはフロントスタンドがフェンダーを外さないと掛けられないため、エンジン下にビールケースを置いてフロントを浮かせて作業しました。
自分で作業をする場合はボルト類のトルク管理は確実にしましょう。足回りは適当にやると即命取りになります。
装着してみてバイク全体が引き締まった感じになりました。
非常に満足です。
次回はリヤ用を購入しようと思います。
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5.0/5
エイプのディスク化のお供に以前から いいな~と思っていた
ブレーキング製をチョイスしました。ルックスもバッチリ良い物だと思います。 エッジが効いているので素手で作業する時は手を切らないように気を付けてください。
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2.0/5
私は、キタコのボトムケースを入れてるんですが、ローターのピンがボトムケースに擦れるみたいでピンの色が剥げて傷も入ってしまいました。ホイールも新品、ローターも新品の状態で組んだので何故かわかりません。キタコのケースが太いのか？とも思います。ホイールが歪んでいるとも思えないのですが・・・・。ノーマルのフォークでは試していませんのでわかりません。
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4.0/5
KSR2に装着。
ホイールをNSR50のものを加工して取り付ける際に、
ウェーブディスクをチョイス。
ブレンボの2ポットキャリパーとの組み合わせで、見た目、ブレーキ性能ともに大幅アップって感じでしょうか。
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