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4.0/5
消耗品と考えるならばありがたいお値段の商品。交換して性能が向上する部品ではないですが純正当時物と素材が違うのでブレーキパットを選択する幅が広がり結果的にブレーキ性能を向上させることができます。
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3.0/5
見た目は純正に比べてカッコイイです。ブレーキダストの排出や、効率も良いそうですが素人にはよく分かりません苦笑 BUELLのディスクローターは大きいので数年使うと一様に歪んできますが、これもその運命は避けられないようです。3年でそろそろ歪みが出てきたような気がします。
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4.0/5
ZXR750Rのフロント3.5J/17に320Φの組み合わせです。
パッドは現在エンドレスのレーシングタイプを入れてますが効きはバッチリです。
またさらにピンのカラーをゴールドへ変更してます。
このローターはどちらかというとストリート向けですね。
サーキットでタイムを出す方には向いていないと思います。
ローター自体の耐久性はもちろんパッドの攻撃にも耐え、熱容量が純正よりもあるのでここ一発のハードブレーキングや長期に渡る走行にも耐えきれると思います。
キャリパーを社外品にすればもっとこのローターの能力が引き出せると思いますのでがっつりカスタムされる方は是非お試しあれ。
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4.0/5
スズキのST250へ取り付けました。外径が大きいのにノーマルディスクよりも軽いのには驚きました。
強烈なストッピングパワーと言うより、柔らかいタッチでコントロールが楽です。
ディスクを大きくしてもハンドリングが軽くなったのは、ウェーブのお陰かと思っています。
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4.0/5
純正に不満があった訳ではないが、ドレスアップ効果を狙って購入！数あるウェーブディスクからレースシーンでの活躍・装着したXR100モタードでは鈴鹿Mini-MotoやDE耐での高い装着率から信頼のBRAKING製をセレクト。純正との価格差は2000円程度。
手元に届いてまずクオリティーの高さに満足。装着してみて精度の高さに満足です。
装着は完全ボルトオン！！但しXR100モタードはフロントスタンドがフェンダーを外さないと掛けられないため、エンジン下にビールケースを置いてフロントを浮かせて作業しました。
自分で作業をする場合はボルト類のトルク管理は確実にしましょう。足回りは適当にやると即命取りになります。
装着してみてバイク全体が引き締まった感じになりました。
非常に満足です。
次回はリヤ用を購入しようと思います。
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5.0/5
エイプのディスク化のお供に以前から いいな~と思っていた
ブレーキング製をチョイスしました。ルックスもバッチリ良い物だと思います。 エッジが効いているので素手で作業する時は手を切らないように気を付けてください。
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2.0/5
私は、キタコのボトムケースを入れてるんですが、ローターのピンがボトムケースに擦れるみたいでピンの色が剥げて傷も入ってしまいました。ホイールも新品、ローターも新品の状態で組んだので何故かわかりません。キタコのケースが太いのか？とも思います。ホイールが歪んでいるとも思えないのですが・・・・。ノーマルのフォークでは試していませんのでわかりません。
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4.0/5
KSR2に装着。
ホイールをNSR50のものを加工して取り付ける際に、
ウェーブディスクをチョイス。
ブレンボの2ポットキャリパーとの組み合わせで、見た目、ブレーキ性能ともに大幅アップって感じでしょうか。
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4.0/5
ブレンボキャリパーとの相性は抜群で、アドレスの純正ブレーキの頼りなさが完全に別物に変わりました。キタコと言うブランド名でも安心感があり、剛性も良く、最高に気に入ってます。
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3.0/5
アドレスV100に使用。
外径が純正と同じなので、取り付けてみると思ったより派手さは無かったですが、確実にかっこいいです。
効きは・・・純正と変わらない感じですね。低速でたまにカラカラカラと音がします。多分ディスク外周のウエーブ部分でパッドをたたいている音だと思います。
値段も安いですし、減った純正の交換用としては良いと思います。
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