| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
純正レバーに調整機能がなく手に合わなかったため調整できるレバーを探したところ、手頃な価格と落ち着いたデザインに惹かれ購入候補の筆頭に。有名国内メーカーのレバーも検討しましたが、派手なデザインにどうしてもなじめないのと、webikeに運良く在庫があったというのが決定打となり購入。
調整可能なレバーなので当然可動部があるのですが、そこの(垂直方向の)ガタがかなりあります。同様の機構を持った某Zブランドのレバーをなんだかんだで10本近く使っていますが、ここまで酷いのはみたことがありません。
割安な価格なのでそこまで厳密なクオリティを求めるつもりもありませんでしたが、純正よりダイレクトな感触を期待する社外レバーでこのクオリティは正直期待外れでした。
許容できる・できないでは、ぎりぎり��許容できない�≠ニいう印象なので、しばらく使ってみてどうしても肌に合わなければ、純正に戻す、もしくは別メーカーでまともなのを探そうと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
グリップヒーターか電熱グローブで迷いグリップヒーターに決めDIYで取り付ける事にしました。
グリップが思ったよりも厚くなるので、最初は握った時に違和感を感じるかもしれません。
手の小さな方は現物や他の取り付けられてる方のグリップを試してから取り付ける事をお勧めします。
電圧や暖まり具合などは、期待していた通りの機能を発揮してくれています。
備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。
取付時間:60分?180分
必要工具:トルクレンチ(6mm、8mmソケット)、カッター、電工ペンチ、タオル、養生テープ、結束バンド、防水ハーネステープ
�@グリップヒーターの電源端子(黒)をギボシ端子メスから、ギボシ端子オスに変更する。
��電工ペンチ及びグリップヒーターに付属している端子を使用しました。
�A?�Cは別インプレッションで記載------------
�A養生テープ、タオル等でタンクの縁とフレームを保護する。
�Bメインシートを外し(六角6mm)、タンクをずらす(六角8mm)。�Cタンク下に電源取り出し用ハーネスを取り付ける。
------------------------------------------------------------
�D電源取り出し用ハーネスにグリップヒーターを取り付け、グリップヒーター、操作モニターの電源やエンジンが掛かるかテストする。
��動作確認なので、取り敢えず繋げるだけで良いです。
�Eグリップヒーターを、電源コード、グリップ、操作モニターに分け、電源コードをタンク下に取り付ける。
��左前、右前のフレームに電源コードが入る場所に通すイメージで書くコネクタを整理する。
��左側:グリップヒーター、操作モニター用コネクタ
��右側:グリップヒーターコネクタ
�F純正グリップをカッターで切れ目を入れ取り外す。
��切らなくても取り外せるみたいですが、大変そうだったので今回は切りました。
��接着剤が残るので、綺麗に掃除してください。
�Gグリップヒーターを取り付ける。
��穴の大きさが左右で違うので、入る大きさに合わせて入れます。
��接着剤をつける方が固定されますが、そのままでも良さそうと判断して今回は接着剤は使いませんでした。
�H操作モニターを取り付ける。
��今回は左側に取り付けました。
�Iグリップヒーター、操作モニターのコードを他のコードとまとめながら、フレームの穴に通して電源コードと接続する。
��結束バンドや防水ハーネステープ等でまとめると綺麗になります。
��右グリップのコードはアクセル開閉時に他のコードに干渉しないか、遊びはあるか確認しながらまとめてください。
--------------------------------------------------------
後は戻すだけなので、省略します。
全体作業に入る前に、グリップヒーターの電源端子を接続先に合わせて加工しておくことをお勧めします。
私は電源取り出し用ハーネスの取り付け、ギボシ端子加工、グリップヒーター取り付けで3日に分けて作業しました。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レブル250からレブル500に乗り換えました。250に比べブレーキレバーが遠くなったので、ホンダオプションの調整出来るタイプに交換しました。2段階手前に調整して良い感じです。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】通勤 朝晩 寒い日は、2?5度
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
特別難しくは無いけど、配線のカプラー位置が、書いてあると有り難い。スロットルワイヤー調整必要。
【使ってみていかがでしたか?】
暖かいですが、指先は、冷たい。
【付属品はついていましたか?】
無い
【期待外れな点はありましたか?】
無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 1 |
他のサイトで購入された方のレビューにもありましたが、接触不良か、ホーンが鳴りません。純正品と二個一を試みましたが、そもそも内部部品の作りが違い(お粗末)、開けて見てすぐさま断念しました。当たりはずれがあるようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
たかだか14mmと思っていたが鈍感な自分でも体感出来る程違いが分かるパーツでもあります。間にかますだけのパーツですがポジションが変わるためか普段より少しゆったり乗る事が出来ました。ハンドルを変えるような大掛かりな事をせずに楽に変更出来るのは良いですが少しコスパが悪いような気がします。取り付けは自分で行いましたが命に関わる部分なので作業スキルはプロ級としています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
社外品は カッコいいなぁ? って思いながらオフ車を購入する度に純正品をチョイスしてます。
収まりも良く安価 飛び石や枝ぐらいは問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
見た目が格好良い、それに尽きる
調整の幅はほぼないし、コスパは悪いと思う
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
冬も走るのでマストアイテムです。新型MT-09はグリップウォーマー用の電源カプラーが用意されていて、グリップを差し替えて繋げるだけで作業はとても簡単です。メーター内で操作できるので仕上がりも完璧で標準装備のようです。ただ、値段が前モデルのグリップウォーマーの倍なのが痛い!
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1170mm:ショートハンドル仕様(含むZ1-R純正ハンドル)
利用車種: Z1-R/Z1-RII
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現在も同じクラッチワイヤーを使用しております。いつ切れてもすぐに交換できるように予備として購入しました。性能については他のワイヤーと比べたことがありませんので不明とさせていただきます。
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