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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古車のレバーが左右違うものだったので、純正に近いコレに交換しました。
目立った機能やデザインはない普通のレバーです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
間違いなく普通のデザインでした。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換レベルかと
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。
【付属品はついていましたか？】
レバー単品です。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
レバー交換の注意点・・・グリスをしっかり塗るくらいですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アジャスターが細かく設定できる為、6段回タイプには戻れない程楽でスタイリッシュです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
UクランプタイプのZETAハンドガードを使用していましたが
ハンドルをプロテーパーエボに変更したため、バンジョーボルトとのUクランプが干渉してしまうためロングバージョンを購入しました。
バンジョーボルトとの距離もしっかり取れ、転倒時の安心感が増しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
届いたブツ
使用していたやつとの比較 形状同じで問題なし
キャブ側 収まり良し！
こんな感じで太鼓をはめます マイナスドライバーなんか使ってみたりして
スロットル側 これがなかなか治まり悪くてというより、ブレーキレバーが邪魔w
はい完成。 作業時間2時間くらい？誰でも簡単にできますよん
GPZ400R D2 のスロットルワイヤー（引き）が切れてしまったので急いで発注。2日後には届き、仕事終わりに夜な夜な作業。
キャブは外さずに、タンクとシートのみを外すだけでOK！
作業効率は悪めだがコツを掴めば気にならない。整備録はSNSなどに投稿してます。（雑ですが）気になる方はお探しください笑
使用感ですが、600キロくらい走りましたが今のところ気になるところはないかなと。少し硬めかな?といった印象。
価格、品質、これがベースになるのかな。耐久性はわかりませんが大丈夫でしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
いつもは、丸っこいタイプ（入口にヒダヒダのあるやつ）を一年中使用していたが、入口のヒダヒダと腕時計が引っかかったり、長袖のジャンパーで入れづらかったが、このタイプはそういう欠点が無いのでとても使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
AMAでも採用率の高いARCのコンポジットレバーですが、過去乗っていた車両にはずっと使ってきていたので、現在の愛車であるYZにも付けました。私はクローズドのハンドガードが嫌いなので、基本こればかり使っています。今までレース中にレバー関連のトラブルがなかったのは間違いなくこの商品のおかげだと思います。もし次にバイクを乗り換えることがあっても、同じものを購入すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YouTubeで事前に学習取付しました。質感はとても良いけどお値段もう少し何とかならんですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
真冬の通勤(30分)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、少し配線が細く頼りない印象
【使ってみていかがでしたか？】
良かった点
①すぐに暖まる。調整ボタンは常に２ぐらいでした。３や４は熱すぎて使わなかった。
②電力もあまり下がらない
③配線がシンプル (容量に余裕があるグリップヒーター用の配線に配線しました)
悪かった
①配線が細く心なしか頼りないような、、。(全く問題はありませんが)
②グリップが太くなります。仕方ないですが、慣れるまで少し掛かりました。手が小さい方は気をつけた方がいいかも。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップの径が太くなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格とレビューで決めましたが満足です。
総じて価格とパフォーマンスに満足してます。純正のフィット感には勿論敵いませんが、冬に大活躍でした！
次回、買う機会があればまた購入をしたいと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とりあえず付けてみたの図。あちこち干渉する為、一部加工する事に。
加工後。この画像で何をどうしたか理解できれば、問題なくこのレバーが使えます。
オフロード車に乗る方々には有名な商品のARCコンポジットレバー。
その「絶対折れない１年保証！」という謳い文句を信じて購入した。
オフ車メインのラインナップなため、当方の690DUKE用などは当然無い。
だが、クラッチマスターが同じ車種のレバーなら使えると思い使ってみる事にした。
結果、そのままの状態で組み付けができた。やはり同じ種類のクラッチマスターを使っている車種の物なら流用は可能、という事だ。
ただしできたのは取り付けのみ。しっかりと調整しないと色々な場所が破損するので要注意。
簡単装着なのに作業スキル「プロ級」としたのには意味があるので、添付画像をよく見てほしい。
知識のある方、もしくはショップ任せで取り付けてもらわなければ、色々と問題が起こる可能性がある。
調整自体はそこまで難しい物ではないのだが、ノーマルと形状が違ったり、装着車種が違うという点で色々と干渉するパーツが出てしまう。
このレバーをどうしても！でないなら、他の車種指定品をおススメします。
見た目は素材色の武骨な外観、レバー面はノーマルよりちょい幅広と、デザインや使いやすさはなかなかの物です。
本当に折れないかはコケてみなければ分かりませんが、出来れば転倒とかしたくないのでテストはしたくありません。
賭けで導入したような物なので、無事に使えるようになって満足ですが、装着面であまりお勧めはできないレバーです。
レバーが曲がると本当に操作しにくいので、このレバーが謳い文句どおりの性能である事を期待しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
標準の長さと比べたらたった数センチの差ですが取り付けるとおもったより短くなります。
小型バイクにぴったりです。
さすが作りは文句なしです。
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