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4.0/5
シルバーのブレーキレバーです。
こちらの商品は、ディスクブレーキ車用のレバーです。
付けてみましたがいいですね。
発送も早く丁寧で毎回助かっております。ありがとうございます。
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一番の目的は、レバーの保護ですが元々、車種自体がモタードに似ている為、ドレスアップの名目も兼ねて着けてみました。
取り付けに至っては、まず純正のバーウィエイトを外す必要が有りますが、そこはあまり苦労せず。
問題が、テーパーハンドル用を買って着けたのですが、根元の固定が上手くできず、隙間が開いてしまいます。
しかし、そのまま閉めこんでいけば、固定はされます。
汎用なので仕方がないってのが、実情ですかね・・・
レバーは純正のままでも付きますが、クリアランスがギリギリです。MTでハンドガードを着けてる方は少なそうなので、それなりに個性はでそうです(笑)
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4.0/5
マジェスティ250に取り付けました。
夏場の走行中に虫が手に飛んでくるので付けてみました。
いろいろ候補はありましたがこのハンドガードにしました。
主に半透明なスモークカラーとデザインが気に入りました。
純正のハンドガードは面積が大きです。
性能としてはこちらのほうが上だと思いますが、こちらは少し細めでデザインが良いです。
性能自体は純正が上だと思いますが、今回はデザイン優先にしてみました。
冬場は冷たい風が当たるので面積が多い方がいいですが、今回は単なる虫除けですので。
取り付けはハンドルエンドとミラーのネジを利用して取り付けます。
専用のハンドルエンドはネジが固く取り付けにくいです。
ワコーズのラスペネを塗ってようやく取り付けが出来ました。
ハンドガードはこの専用のハンドルエンドとミラーで固定します。
ミラーのネジを利用して取り付けるためブレーキマスターシリンダーを移動する必要があるかもしれません。
今回取り付けた車両は左右のマスターシリンダーを5mmほど内側にずらす必要がありました。
取り付け位置はサービスマニュアル指定の位置だったのですが、ずらしました。
マジェスティ250対応として販売しているのだから、ノーマルの状態でも取り付け可能な様にして欲しいですね。この点はマイナスです。
機能性に関しては申し分ありません。
ブレーキレバーが干渉することもありませんし、レバーとガードの間には厚手のグローブをした指でも入るスペースはあります。
期待していた虫除け効果もいいですね。
走行後ハンドガードを見てみると、死んだ虫がへばりついているのがわかります。
結構走行中に虫って衝突するんですね。
ハンドガードの樹脂部分はそこそこ厚めにできています。
走行中に風を受けて振動したりぶれたりすることもありません。
ミラーとハンドルエンドの2点でしっかり保持していることも有り非常に安定しています。
取り付けに少し難がありますが機能的には概ね満足しています。
ですがやはりデザイン性が良いですが、細いハンドガードなので風の漏れがあります。
冬場はこのハンドガードでは少し寒いかもしれませんね。
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5.0/5
純正のステムナットが錆び始めてきたので、交換。
純正は、ナットとワッシャーだけど、これはフランジナットみたいな感じなので、見た目もいいです。
取り付けるときは、布とかをあてたほうが傷つかなくていいかも。
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4.0/5
社外品に比べてコストパフォーマンスは高いですが、補修部品がないので、片側を破損した場合は買いなおしになります。
その点だけが不満です。
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4.0/5
ノーマルのスイッチより薄型の為、ハイスロットルをつけている場合は、ブレーキマスターとハイスロットルの間にバランス良く取り付けできます。また、細部の作りがしっかりしている所も信頼できます。
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3.0/5
取付は簡単で、工具さえ有れば誰でも出来ます。付けた当初は『お？これはいい！』と思いましたが、しばらくして、これ意味無いな…と感じましたので外しました。結局乗り方によって態勢は常に変わるので、本当に身体が痛くて改善されたい方は、ハンドルの交換が必要だと思います。
これを付けても長距離走れば同じ事です。より街中向けになるって感じです。
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5.0/5
取付説明の図が小さくて見づらい、フレームに干渉してしまうボルトを2本削った(3mm程度)事を除けば付けて良かったです。取付は配線をずらす程度で簡単に付けられて、色が選べるのが良かった。
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1.0/5
簡単に、付きましたが クラッチが切れず役立たずでした。
レバーの基部のブラケットの形状が純正と全然違うから、仕方ないけど。
何か対策部品とか在るんですかね？
純正にそのまま付かないなら、対応とか口にしないで欲しいな。
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4.0/5
スーパーシェルパのクラッチのバーが少し曲がっているので、これを機にショートブレーキ（クラッチ）にして・・といろいろさがしていましたらこの製品に。
1本でも普通の値段かな？とおもったのですが、
なんと左右2本ついているではありませんか。
知人がディンプル（滑り止め穴あき加工）されているのをつかっていましたが、グローブはめてもややでこぼこが気になり、こちらの加工なしの製品にしました。
指がなんとか3本かけられるので、クラッチは指2-3本、ブレーキは指1-2本で使っています。
クラッチレバーは、短くなったせいか、少し重く感じますが、へのへのかっぱですね。
クラッチブレーキ共に小指を挟まなくてよくなって、状況対応が早くなりました。
いまいち？という点をしいて言うならば、社外品くっつけてるのに、純正品なみの色気のなさかな。オフロード車だから気にならないし、ショートレバーでむしろ転倒しても曲がりにくいし、いいことづくめかなと。
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