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5.0/5
林道での転倒によりレバーが折れてしまったのでショートレバーに変更しました。ハンドル周りのパーツ類を交換するのははじめてだったのですが問題なく交換できました。純正品に比べ格段にクラッチの操作がしやすくなりとても満足しています。
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5.0/5
純正クラッチケーブルの動きがしぶくなったので交換しました。
赤いキタコのケーブルは1990年代から有名でした。
交換前の状態が劣悪なので比較しにくいですが、クラッチが軽くなって、切れ具合もよくなりました。
取り付けは、エンジン側の取り付け部分を外して、外した部分と、新しくつける部分を、紙のガムテームやマスキングテープなどの滑りのよいもので接続して古いケーブルをレバー付近から引き抜くと簡単に交換できます。
長さと色（黒、赤、ステンメッシュ）を選べます。
純正ハンドルの場合は910ミリメートルが適用です。
キタコはクラッチ、ブレーキともに3色ありますのでトータルでそろえると満足度も高くなります。
それと、ケーブルのエンジン取り付け部分にゴムのカバーがついています、純正ケーブルを使っていた私の車体、知り合いの車体もたまたまなのか、そのゴムのカバーがありませんでした、キタコのケーブルにはゴムカバーがついていますので雨天時での泥水侵入もなくなるのではないだろうかと期待しています。
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5.0/5
ハンドル周りに高級感を出そうと思い購入しました。
まだ取り付けはしておりませんが、とてもいい感じに
グレードアップできそうです。
つくりもとてもきれいで、トップブリッジ中心部には
モリワキのロゴが入っておりとてもかっこいいです。
さらに肉抜きもされていますので多少ではありますが軽
量化に貢献できそうです。
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4.0/5
RS250のクラッチレバーはあまりでておらず、加工してつけてみました。多少遊びはありますが、まあまあいい感じで操作性の問題は今のとこ問題なしです。
参考にされる方は自己責任で。
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5.0/5
バイク通勤していますので、はんどるカバーは必需品です、こちらも挑戦してみました。見た目はいい。素材はうーん。あまり会社ではいないかもしれません。でも個人的には素材もKOMINEのほうが使いやすいし好きです。これもでもブランドだしとてもいいものです。
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純正のステンレスハンドガードやプラスチック製のハンドガードではなく、どうしてもアルミ製がほしくて購入しました。
ディーラーの店員からワイヤー類への干渉を盛んに注意されたので、バークランプの近くに締め付けるタイプを選びました。
しかし、長さ足りず、もう一本購入して切断し延長して装着しました。
（問題ないとは思いますが、同じとをする場合は自己責任で！）
バーエンドはネジなのでそれなりに工夫が必要ではあります。
装着後は写真の通り、結構かっこいいと思っています。
カバー（プロテクター）も適合するものが数種類あり、ウエビックで購入できます。季節や気分によって付け替えるのもいいですね。
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コストパフォーマンスも満足でした。形状が良いです。純正と違い自分には握りやすかったです。取り付も簡単でした。事前にこのサイトで調べていたので期待通りの性能です。
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ハンドル交換のついでにブレーキホルダーとレバーも交換しました。取り付けも簡単で見た目も純正とほとんど同じでした。やっぱり新品はカッチリしていいです。大満足です。
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左右同時に交換しました。
こけても折れない曲がらないピボットレバーですけれど、これのセールスポイントは調節幅が広いという点でしょう。だいたい自由に調整できますし、ノーマルレバーと比べて比率が悪くなって握りが重くなったという不具合もありません。
あと、思ったよりも軽量でした。
ZETA の製品と比べて半額近いのに高級感は同等という文句なしの逸品。
3フィンガー、もしくは2フィンガーのショートタイプの発売に期待しています。
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ブレーキ側は以前からアクティブので左右のバランスを考えてアクティブ製を選択しました。この手の商品では安価な部類かと思います
元々が機械式のクラッチなので簡単に交換できます。操作感も純正と大差無く何の問題も有りません。
ついでにワイヤーへの油通しもお忘れなく・・
出先での左側への軽い転倒位なら、自走で帰って来れる安心感を買ったと思っています。
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