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PCX150に取り付けました。
サイズは小ぶりでちょうど良いです。
取付けは 現物合わせで 多少 切ったり
ステー自作したり しましたが スッキリ
取り付けできました。
ポン付けは出来ませんが よく出来た
商品です。
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5.0/5
スパーカブ110角目に取り付けしました。
ミラーをはずして 挟むだけ 簡単でした。
雨＆風大丈夫です。期待どうりの商品でした。
色も白で車体カラーと同じでスッキリしました。
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問題ない作りです。スロットルの遊びの量を、工具なしで調整出来るよう、手で回せるようなってます。しっかり止められているので、3000キロほど走りましたが問題ありません。
コストパフォーマンスはかなりいいと思います。
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3.0/5
セローにスマートフォンホルダーを付けるために、同種製品の中ではダントツに安い本製品を購入しました。取り付けは全く簡単でハンドルクランプのボルトを付属品と交換するだけです。かなり高い位置にスマホホルダーを取り付けることができ、視点をあまり動かさずに画面を確認できるので便利です。
難点は高速走行時の振動で、かなりビリビリと震えるのでスマホが壊れないか心配になります。自分は極太タイラップで補強することで対応しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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PWK28取り付けの為安いハイスロキットを探してましたが、この商品がワイヤーの長さとか丁度良さそうだったので購入しました。オールアルミではありません。
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4.0/5
RG125ガンマをアップハンドルにする為、純正より長いクラッチケーブルが必要になり購入。長さは1100mm、価格は税込み3、735円でした。
ノーマルケーブルのままアップハンドルにすると長さが足りなくなります。でも純正の長いケーブルがどれか分からなかったので、エンジン側の形状が良く似ているこの製品を選びました。
エンジン側の取り付けは問題無し。レバー側は純正と取り出し方向が違うので取り回しの変更が必要です。
タケガワのエイプ系用クラッチのケーブルです。ノーマルエイプ用のクラッチケーブルはRG125Γには使えません。
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3.0/5
手が小さいので、純正のクラッチだと若干レバーが
遠い為、購入しました。取り付けは純正と交換するだけ。アジャスター付きなので一番近くして使用してます。
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ここ2ヶ月ほど前に国道を走っていると突然アクセルワイヤーが切れ大変な目にあいました。その場で修理も出来ずにレッカーを呼びました。そんな思いもよらぬアクシデントに備えて。。。これさえあればひとまず安心なので購入しました。
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セパハン+FCRに装着しました。長さは計算されて作られている様に思えます。SRは写真のようにオイルラインが邪魔しますので手前に引き指でオイルラインを少し潰しながらOPEN側をねじ込むと楽です。
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4.0/5
少し前に自分のセローに購入して取り付けしまして、外観のドレスアップ効果とハンドル位置の変更時もクランプが一体型なのでボルト緩めての調整が楽なので仲間のセローにも薦めて装着しました。ステンレスのボルトもセットして良い感じになりました。
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