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どんなに高価なウインターグローブより絶対暖かいです。これで寒いなら諦めがつきます。注意点は手を入れるのにコツが要りますので、安易に手を出さないことですね。
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CRF250Lのハンドルまたはポジションはノーマルでも悪くはないのですが、林道でスタンディングするには限界がありますので、これを付ければかなり楽になります。
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4.0/5
購入しました。機能的にも全く問題はありません。見た目にスッキリしているのでいいと思います。ハイスロ化しなくてもこれだけを交換してもいいかなと思える商品です。
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1.0/5
他のものより安いかなっと思い購入しました。
その結果は安いだけでした。
ブレーキレバーは、レバー厚が合わない。厚すぎて入らない。要ヤスリがけの調整。
クラッチレバー、マスターシリンダーとレバー穴が合わない。マスターシリンダー側の棒を切断加工。
結局、取り付けは大変でしたが、信用できないので、捨てちゃいました。
ポン付けの製品ではなく、加工して取り付けるものと思って購入する必要があるようです。
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5.0/5
Ninja1000の14年モデルに取り付けをしました。
カスタム感は特に出ませんが、値段の割には作りもしっかりしていて満足です。
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ハイシートにしたので乗車位置が高くなった分ハンドルも高くするために購入。
地味なパーツですが効果は大きいです。
ライディングポジションが変わって運転がラクになりました。
造りもしっかりしていて特に不満もありません。
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4.0/5
G-max220に取付けていましたので、今度は妻のAIRBLADE125に取付けました。
スロットルチューブが既存の物が使えますので、アクセルワイヤーの面倒な付け替えが無くて簡単に取り付けられました。
ただし、AIRBLADE125のSチューブの根元にグリップの脱落防止用の突起がありましたので、本グリップの口をナイフでえぐって対応しました。
妻も温かいと喜んでおります。
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4.0/5
ノーマルではかなりの前傾姿勢でしたがハンドルアップスペーサーを取り付けることにより楽な姿勢になりました。試乗をかねて喜多院までミニミニツーリング行ってきました。取り付けも簡単、ネジを外すのが大変でしたがそれ以外では5分くらいでできる作業でした。
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5.0/5
ブレーキ側をニッシンラジアルに変えていたので、アダプターの変更をしてもらいました。金額も変わらないので良かったです。作りもしっかりしていてカラーリングも豊富なので、自分のバイクに合った色をえらべました。
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5.0/5
KSR110 13年式（セル付）です。
あるサイトで取り付け可能ということが分かったので試してみました（転載不可のようで、詳しくはググッてください）。
純正より8~10mm程度まで近くにすることができます。
（私はしていませんがもちろん遠くもできます）
私のバイクでは若干のガタがあるので気にされる方は0.5~1mmくらいのシムをはさむといいでしょう。私は削れるほうがいやなのでそのままにしていますが使用感に支障は無いです。
私は一般の方よりは手が小さめでMサイズの手袋は指先が5mmくらいあまるほうです。純正のブレーキからもう少し近くしたかったので本品を取り付け。説明書も丁寧なので、初めての人でもナットが回せる人なら問題ないと思います。グリスは忘れずに。
見た目はもちろん大満足ですし、色もレバーだけ浮くようなことは無いのに、しっかりとした存在感があります。
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