2.0/5
対応モデルに「CB400SB ABS」とありますが、タイトルのとおり、形状相違のため、新型には適合しません。 結局、純正品(同等価格)を購入することになり、無駄な出費となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2011年に購入。主にKSRに装着していました。単体でも冬グローブ越しに指先に暖かさを感じるくらいの効果がありますが、ハンドルカバーと併用することで効果が増し、冬の通勤やツーリングがかなり楽になります。取り付け、取り外しはとても簡単で、使い方もスイッチひとつでオンオフできるシンプルなもの。
ただけっこう電気を食うので、信号待ちではオフにしておくといいです。失礼ながら、安いから壊れやすいかなと思っていましたが、2014年4月現在、今のところまだ無事です。使い勝手がいいので、もし壊れてもまた同じ製品を買おうと思います。
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5.0/5
19ミリのタイプですがケーブル等調整なしで出来るか不安でしたがレビューの通りできました。上のカバーに前後があるので注意してください。自分は身長177センチでとても運転しやすくなりました。スタンディングも楽です。
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2.0/5
ニンジャ400rに、レバーを取り付けて街乗りでだいたい5~8キロ走るたびにフロントブレーキがロックした状態になり
その場からまったく動けなくなる。
何度も試してみたけどまったく同じでした。
ノーマルに戻したら症状が直り、ノーマルと見比べたところ、窪み部分の大きさが若干小さいのが原因かと思われます。
窪みを削って大きくすれば大丈夫かもしれません。
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5.0/5
私のGPZはノーマルラジエターのままでオイルクーラーレスにした為、当然のごとく水温がガンガン上がるので社外の大型ラジエターに交換を検討したのですがいかんせん高価なので何かいい物はと探していてこの商品にたどりつきました。これを取り付けたおかげで水温設定高めのサーモスタットに頼らずファンを手動ON/OFF出来るのでいつも水温計の針を真ん中よりちょっと上位に保持出来ます。
ただ、私の場合 スイッチの取り付け位置に悩みましたが、インナーカウルを撤去しているのでリレー類をテープで養生しアッパーカウルステーの手の届き易い位置にタイラップ留めにしてみました。
オーバーヒートぎみでお悩みのニンジャ乗りの皆さんは是非 取り付けましょう。
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5.0/5
ハンドルをコンチハンに変更したので、今回100mmショートのクラッチワイヤーにしてみましたが、取り回しが、ちょうどよかったようです。
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5.0/5
エイプ100に使用しました。
持った感じがとても軽かったためちょっと心配でしたが、規定トルクで締め付けても全く問題なく、走行後も緩んでくる事等はありませんでした。
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2.0/5
やはり安いだけの商品なのかノーマルハンドルバーにピッタリ合わず、少し加工しながらの取り付けでした
値段が安いのは良いですが、取り付けは大変でした。
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5.0/5
ノーマルの部品が錆で汚れていたので購入
取り付けも、問題なく出来ました。
金額のわりに、コストパフォーマンスに大満足でした。
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5.0/5
エイプ100に装着しました。
セパハンに変更してたため、短いクラッチケーブルが欲しかったため、長さもちょうど良く、とても満足しております。
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