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4.0/5
今まで、ホームセンターで売っていた、汎用のハンドルウォーマーを使っていましたが、それなりに満足していました。
今回、そのハンドルウォーマーが古く、形状が安定しなくなったので交換のために買い、ロングタイプにしてみました。
結果は、ノーマルサイズの物より、腕の長さが長い分、しっかりと風を防いでくれているとった感じです。
ハンドルとの密着間も程よく、隙間風もほとんど入り込みません。
素手のまま、グリップヒーターと併用して、高速道路を走行しましたが、型崩れもなく、快適でした。
ただ、風防効果に比例してか、手の出し入れには少々苦労します。
しかし、一度付けてしまうともうハンドルカバー無しの状態には戻れません。
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5.0/5
09 CB1300SB に取り付けました。
サブハーネスと取り付けアタッチメントを使って取り付けました。
ノーマルと変わらない見た目がいいですね。ホンダ車なのでカプラーONで完了です。 ただメクラのカプラーを探すのに少々時間を取られました。 私の場合は テールランプの裏に6Pのカプラーがありました。 カプラーの在り処を車種ごとに書いて欲しいです。
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RALLY490 ショートレバー 型番：H-8左右セット
このH8のタイプはどうやらCRF-Lのみの適合のようです
10のレンチでもどいて入れ替えをして締め付け。
支点のボルト部やレバーにグリスを少量つけて
完了。しいて言えばブレーキ側のボルトがアクセルワイヤーが邪魔で
ソケットが入らないと言うだけ。
ズレもありません。
肝心の使用感ですが、ショートにしたためのデメリットは一切感じませんでした。
クラッチも重たくなるような事は無く、ブレーキもタッチが変わることなく。
操作性は良好です。
転倒の可能性の高いオフ車ですから、予備レバーにと思い購入。
純正を予備にしました。
もしレバーを変えようかな。変えなければ。と言うときには、
どうせ純正を買いなおす場合なら絶対コチラがオススメです！
短くなった分少しではありますが転倒時の破損の危険も減りますし。
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ありがとうございます＾＾今自分でもポチ出来ました（汗
あっ私もそのレバー使っています。お気にいりです。 カスタム頑張って下さい。
4.0/5
私のZX-10Rは2013年式で電子制御式のオーリンズステアリングダンパーが装着されております。
街乗りから高速道路、峠まできめ細かく制御されよく出来ておりますがサーキットを走りますとちょっと効きが弱いような気がします。
コーナー立ち上がりで車体がまだバンクしている状態でフロントが浮いた時に非常に怖い思いをしましたので思い切って社外品のオーリンズに交換しました。
ダンパー効きを強くして走りますと以前より怖い思いをしなくて済むようになりました。
街乗りオンリーの方にはあまり交換するメリットはありませんがサーキットでスポーツ走行をされる方にはオススメです。
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4.0/5
商品は悪くないです！
ただ画像が・・・。
先入観で形状確認せずに手配してしまいました。
D40-11-003はスタンダード長さでアジャスターは付いてません！
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4.0/5
スポーツスターに装着。
インナースリーブも買って嵌め込み、、、入らない。
インナースリーブを削って何とか入りました。
配線は、カプラーから水が入りそうな作りでしたので、絶縁テープで巻きました。
グリップ自体の装着はスムーズでした。
電源は、本当はACCの線からとりたかったのですが、細すぎて無理。
バッテリー直結したので、バイクから離れる時は電源OFFにしないと。
純正品だと5万円程度するので、コスパは最高。
グリップの太さはちょうど良いです。
多少の加工は要りますが、値段を考えれば仕方ないです。
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グリップヒターだけで3シーズン過ごしましたが、真冬のツーリングでは指先が風が当たる分冷え冷え…
それを見事に解消してくれました。ちょっと高めだけれど、カッコもいいし何ら違和感のないフォルムが最高！
今年の初日の出ツーリングはとても快適でした。
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5.0/5
チタンブルーを購入しました。高級感漂う商品です。純正と比べ、かなり軽いです。レバーの根元にはアントライオンのロゴがあります。
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1.0/5
グリップヒーターを取り付ける為、購入。
品番で現品を確認したくWEBで探したが見つからずホンダ車だとウインカーからの割り込みなので、注文したが、ウインカーからの割り込みコネクター付きの配線か思ったら、只の配線のみ。
この価格でこの商品では意味がありませんでした。
自分で自作したほうが良かったです。
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5.0/5
ハンドガード取付の為にショーとレバーが必要となり購入した。おかげさまでガード内に収まり、取付も簡単に終えられました。大満足です。
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