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4.0/5
純正に比べて前傾姿勢になり
伏せて運転してみると変化がよくわかります
ただ振動がけっこう強いので
バーエンドやグリップを変えてみたいです
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4.0/5
ホンダCB1100タイプ2ABS仕様に装着しました。ケーブル類の交換も必要無く取り替え作業も1時間ほどで簡単に出来ました。ゴールドに取り替えたのでハンドル廻りの質感に高級感で出ました。もう少し手前になるイメージがあったが。。。姿勢は殆ど変わりませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
カラーが鮮やかでいい！
ハンドル幅が結構大きいので、ハンドリングも悪くないです。
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4.0/5
エイプ100に取り付けました。穴開け加工が大変でしたが、メッキなので見た目も良く、幅が狭くなったことにより脇が締まりとても乗りやすくなりました。
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5.0/5
CB1300SFへの取り付けですが、良い感じです。
素人の自分でも3時間もかからず、ノーマルからの換装が可能でした。
自分はLOWを選択して取り付けました。
劇的なポジションの変化は望めませんが、何となく納まりが良くなったような
気がします。
色も「ゴールド」を選択しましたが、気に入りました。
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4.0/5
dominoのハンドルからの買い替えですが、メーカーさんおすすめの5インチを選択したんですがこれが抜群にポジションがいいです。ただショットブラストを施したハンドルは見た目がいまいちしょぼいかもしれませんね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
XL883Lに装着しました。ハンドルの位置がだいぶ低くなりますが883Lや低いシートには丁度良いと思います。見た目も操縦性も◎低くて変わったドラッグバーをつけたい方にはおススメです。
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4.0/5
標準より45mmダウン 穴あけ等加工必要なし
たれ角を大きくしすぎると、タンクと干渉するが、普通？であれば問題ない。
個人の体格・感覚によるが、長時間乗車による尻の痛みは少なく、ハンドリングも素直になったと考えます。
三重県伊賀上野のヤマモトレーシングで直接購入しました！
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4.0/5
JAZZに使用しました
価格も手ごろで取り付け等には当然問題なしです
アップハンから変更したのですが見た目以上に気分が変わりコストパフォーマンスは抜群だと思います
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4.0/5
CB400SF VTECに使っております。
イージーフィットバーLOWのVer.S用ですが、取り付けできます。
ただし、フルステア時のタンクとスイッチボックスとの隙間は2~3mmくらいですので注意が必要です。
前はセパレートハンドルを取りつけていたのですが、どうしてもやっぱりバランスの面で苦慮してまして、メリットを見出せなかったため、バーハンドルに戻しました。あ、取り回しもセパレートハンドルは嫌ですね。。。
バーハンドルでは、できるだけ高さを低くしたかったため、ギャンブルでVer.S用を購入してみました。
結果は成功でした。NK-4チックにもなりましたし、セパレートハンドル時の嫌さも解消された気がします。
VTEC(NC39)で限界までハンドルの高さを低くしたい方にはオススメな商品であると思います。
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