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5.0/5
前オーナーが、幅の狭い高さのあるハンドルに交換していたのですが、ダートを走る時に操作しづらいと感じて交換しました。交換自体は簡単ですが、各部の取り付け位置を調整しながらの作業なので、時間は結構かかりました。でも調整の甲斐あってすごく乗りやすくなりました。
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5.0/5
エイプ50のハンドル幅が広すぎ、車に追い抜かれる際に危険を感じたので購入。写真の通り、純正よりかなり幅が狭まります。(写真はグリップ装着後のものなので、裸のハンドルパイプ同士を比べると写真以上に差があります。)
純正ワイヤーを使用でき、購入部品がハンドルバーのみでいいのもポイントです。ハンドル固定部の滑り止めのためのギザギザがクランプ部からずれてしまいますが、この程度の不都合は汎用品の宿命でしょう。。。
ハンドリングも変わりましたが不快の変化ではなく、当初の被追い越し時の安全性アップも達成できました。ハンドル幅が狭まると混雑した駐輪場での駐車も想像以上に楽になりますよ！
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5.0/5
CD50用に購入しました。
セパハンにしたかったのですが・・。
ワイヤー類も換えて加工してとなると出費が・・。
ミニスワローならまさにポンでOK。
ワイヤー類も純正がそのまま使えます。
パッと見はセパハン？て感じです(笑)
とは言え、ポジションは前傾＋内肘になるのでマッタリゆったり乗りたい人は遠慮した方がいいと思います。
カッコイイので疲れても自分は我慢して乗ってますがw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
セパハンにしようか迷ってやめて、スワローにしようと思ったけどこっちが安くてこれにしました。つけてびっくり、シルエットや雰囲気、乗り味が理想的でした。ホーネットはタンクが大きいからセパハンだと切れないけどこれはギリギリ切れます。思ったほど前傾もキツくないんですがシルエットがレーシーな雰囲気になったので大満足です。スワローだとよりシャープな印象になるのかな？と思ったので☆4つ。個人的には5つあげたい。
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4.0/5
ほんの少し手前にきたポジション変化ですが、身長165cmの私でも楽な姿勢でライド出来る様になりました。
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5.0/5
Multistrada1200Sに装着しました。
ノーマルのバーに比べ、両端が20mm短いので操作性が格段に向上しました！
またミラーへの振動も軽減されたため、振動が激しかった高速での後方確認がバッチリです。
カーボン調のバーなので、かなり目立ちますよ。
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4.0/5
低いハンドルがほしかったんですが、セパハンは前傾がキツそう……ということでこちらの商品を購入しました。
普通のローハンドルと違ってそこそこ絞ってあるため、見た目のインパクトは大きいです。
タンクにギリギリ干渉しない程の低さに設定して走行してみたところ、丁度いいポジションになりました。
長時間の街乗りは少し慣れが必要でしたが、峠では走りやすくなりました！
価格も抑えてあるのでお勧めです。
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5.0/5
MF08フォルツァに取付ました。ケーブル類の交換も必要なく素人でもかんたんに交換できました。交換して一ヶ月くらい走行しましたが、純正のハンドルより運転しやすいです。長時間のツーリングでも腕が疲れたりしないです。ハンドルブレースの真ん中の部分はハンドルと同じ太さなのでドリンクホルダーなど取付られるところが便利です。色々あるハンドルの中でこの商品を選んでよかったです。満足してます。
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3.0/5
YBR125('06)に付けました。
純正と比べてトップブリッジからグリップまでの高さが半分ほどになりました。ケーブルの類に結構無理が出てます^^;
材質は至って普通のスチールです。メッキも普通です。
スイッチボックスの為の穴あけはボール盤でゴリゴリと・・・。
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4.0/5
ついに念願だったBEETのフォアードハンドルを装着しました。
まず装着方法ですが、タンクと当たらない様に十分角度をチェックしてネジ締め。さて終わったと思いきや、ハンドルグラグラ・・・
説明書を読むと、「個体差によっては締まりきらない場合がありますので、付属のアルミ板を挟んで下さい。」最初から読んでおきゃ良かった（笑）
装着後ですが、純正より約1本分位ハンドル位置がダウンした気がします。私は身長180オーバーなんですが、とっても乗りやすくなりました。
特に純正だとウインカー等スイッチ類の操作がしづらかったのですが、交換後スムーズに操作出来る様になりました。
難点としては付属のグリップエンドがイマイチ。てか軽すぎて、振動しまくりになりました（純正バーエンド流用不可）。そこは別のへビーウェイトバーエンド入れて解決。満足です。
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