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5.0/5
Virago250に、ポジション変更と見た目から購入しました。
見た目重視だったのですが、思いの外ドライビングポジションが楽になりました。肩の高さより一握り分下で、バックミラーも見易くなって言うことなしです。
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4.0/5
ノーマルのハンドルが少し低いので交換しました。ハリケーンのホームページで多くの車種のノーマルハンドルのサイズが記載されていますので、どのハンドルをつければどのくらいのポジションになるかが想像出来ます。また、ハンドルごとに交換の必要なワイヤー類が記載されていますのでとても便利です。
カタログ上は約6センチアップ、約2センチ手前に来ました。曲がり角度はノーマルとほとんど変わりません。
腕に変な力が入らないので、上半身がすごくリラックスして運転できます。市街地走行でもコーナーでも視界が高く、安心できます。ただ前輪の接地感が少し気薄になる気がします。
上体が直立気味になる分、高速走行は少しつらいかもしれません。
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5.0/5
テレスコ化したCUBに使用しています。
高くなく低くなく丁度良いです！
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4.0/5
何本かハンドルバーを使ってみて、絞りの少ないものが自分に合っているらしい。また、高いと加速時に体が置いていかれることがあるので、低いものを選びました。
曲がりは結構好みに合っているように思います。ワタシは背が低いので、ブラケットも交換してます。値段も手ごろだし、質感はまあまあ。ステッカーにしわよっていたりするのは、メイドインUSAの証？細かいことを気にしちゃいけません（笑）
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5.0/5
前オーナーが、幅の狭い高さのあるハンドルに交換していたのですが、ダートを走る時に操作しづらいと感じて交換しました。交換自体は簡単ですが、各部の取り付け位置を調整しながらの作業なので、時間は結構かかりました。でも調整の甲斐あってすごく乗りやすくなりました。
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5.0/5
エイプ50のハンドル幅が広すぎ、車に追い抜かれる際に危険を感じたので購入。写真の通り、純正よりかなり幅が狭まります。(写真はグリップ装着後のものなので、裸のハンドルパイプ同士を比べると写真以上に差があります。)
純正ワイヤーを使用でき、購入部品がハンドルバーのみでいいのもポイントです。ハンドル固定部の滑り止めのためのギザギザがクランプ部からずれてしまいますが、この程度の不都合は汎用品の宿命でしょう。。。
ハンドリングも変わりましたが不快の変化ではなく、当初の被追い越し時の安全性アップも達成できました。ハンドル幅が狭まると混雑した駐輪場での駐車も想像以上に楽になりますよ！
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5.0/5
CD50用に購入しました。
セパハンにしたかったのですが・・。
ワイヤー類も換えて加工してとなると出費が・・。
ミニスワローならまさにポンでOK。
ワイヤー類も純正がそのまま使えます。
パッと見はセパハン？て感じです(笑)
とは言え、ポジションは前傾＋内肘になるのでマッタリゆったり乗りたい人は遠慮した方がいいと思います。
カッコイイので疲れても自分は我慢して乗ってますがw
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4.0/5
セパハンにしようか迷ってやめて、スワローにしようと思ったけどこっちが安くてこれにしました。つけてびっくり、シルエットや雰囲気、乗り味が理想的でした。ホーネットはタンクが大きいからセパハンだと切れないけどこれはギリギリ切れます。思ったほど前傾もキツくないんですがシルエットがレーシーな雰囲気になったので大満足です。スワローだとよりシャープな印象になるのかな？と思ったので☆4つ。個人的には5つあげたい。
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4.0/5
ほんの少し手前にきたポジション変化ですが、身長165cmの私でも楽な姿勢でライド出来る様になりました。
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5.0/5
Multistrada1200Sに装着しました。
ノーマルのバーに比べ、両端が20mm短いので操作性が格段に向上しました！
またミラーへの振動も軽減されたため、振動が激しかった高速での後方確認がバッチリです。
カーボン調のバーなので、かなり目立ちますよ。
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