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4.0/5
Ape100に取り付けました。
ポジションが楽になるし、見た目も良いです。
購入の際気になるのはケーブルの長さだと思います。
純正ではまず無理でしょう。
クラッチが10cmロング、ブレーキが12cmロングで少しだけ長いかな~って位です。
まぁベストでしょう。
スロットルですが、もともと長いのを持っていたのでどれが最適かは分かりません。
ロングハーネスは一応つけましたが、無くても良いかも知れません。
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4.0/5
GN125Hに取り付けました。
ブレーキホースだけ長さが不足してしまいましたが、他のケーブルやハーネス類は取り回しを最短距離に変更することで何とか交換出来ました。
「Z250LTDハンドルがモチーフ」と説明にあるとおりなので旧車には良く合うと思います。
クランプで止める箇所にギザギザの加工が無く、センター出しが少々やりづらかったので星4つとします。
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4.0/5
見た目を変えたくて購入。
交換はとても楽。
軽い。
けど純正との違いが微妙でわかんない。
長時間乗れば違いが分るのかも。
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4.0/5
純正ハンドルがしっくりしなかったので交換しました。
正直このハンドルが合うとは思わず交換しましたが、絞り具合と幅が丁度合い楽なポジションになりました。
4000回転ぐらいなら不快な振動もなくツーリング快適です。
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5.0/5
初めてのハンドル交換で、ハーディーと悩みましたが穴あけ加工も必要ないということでEZ-FIT BAR Lowにしました。僕はハーディーのハンドルブレースと一緒に装着していますが、ハンドルは純正より軽く、バーウェイトも入っていないのでブレが心配でしたが、ほとんどミラーのブレも無く振動で手が疲れるという事もありません。あと、ポジションはハンドルが少し低くなり峠に行っても非常に乗りやすく楽しめるようになりました。取り付けはとても簡単なので、自分でバイクのカスタムをしたことがないという人にでもオススメできる品です！！
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始めまして。ＣＢ４００ＳＦにＬＯＷタイプを装着しようと検討しているのですが、ハンドルの高さが変っても特段の手続きなしで車検は通るのでしょうか。以前、ハンドルの高さが変わると構造変更になる、みたいなことをバイク屋が言っていた気がするのですが。ご存知でしたら教えて下さい。それにしても、バーハンドルは自転車のハンドルみたいに見えてあまり好きではないのですが、ブレースを一緒につけるとかなり格好良くなりますね。本当はセパハンがいいのですが、ハリケーンのセパハンは前方に張り出す形になるので、何か違和感があるため、ＬＯＷハンドル＋ブレースが一番バランスいいかもしれませんね。
5.0/5
スタイル重視で取り付けました。結果的に、若干ですがハンドルが近くなり運転姿勢が楽になりました。見た目には、カスタムしてるって感じがして気に入ってます。作業的には、それほど難しいこともなく1時間程で終わりました。レバー類は完全に取り外すより、ある程度緩めてバーをスライドさせて引き抜いたほうが楽だと思います。最初からバーの必要な部分に穴が開いているので、面倒な穴開け作業もなくスムーズに取り付けできました。
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4.0/5
個性的な形状に・・・つい購入してしまいました。
高さも丁度良く乗りやすくなりました。
取り付け画像を参考にして頂けたらと思います。
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5.0/5
純正のものよりも短めのこちらのシルバーをチョイス。
操作性が良くなったのも勿論ですが、見た目も引き締まりました。
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4.0/5
CB400SFスペック3に装着しました。
純正ハンドルと比べ軽量で見た目も良いためとても満足しています。
ただハンドルの高さの違いはあまり実感できませんでした。
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4.0/5
ハンドルの色をシルバーからブラックにしたかったため購入しました。
取り付けに関しては特にわからない点もなく出来ました。
純正よりかはだいぶ軽くなっているのでイイ軽量化にもなると思います。しかし軽くなったぶん、手に伝わる振動が大きくなってしまうと思うので、振動を抑えるバーエンドの同時購入をオススメします。
今回はＬｏｗにしたんですが乗ってみた感じはあまり変わった印象を受けません。純正より多少低く前になってるみたいなので、マスターシリンダーがビキニカウルと干渉してしまって、あまり自由にポジションを変えることができませんでした。
色も何色かあるのでポジションをあまり変えずに見た目のカスタムを楽しみたい人にイイ商品だと思います。
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