以前乗っていたバイクではお世話になってしまたのですが、やはりあるとないとでは車体のダメージが違うし、出来ればお世話になりたくないですが、転ばぬ先の杖として今回の車両にも取り付けました＾＾；

取り付けも簡単で説明書も分かりやすいので、簡単に取り付けられました。ただし、取り付ける際はエンジンが冷えた状態でしましょうw

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品物が到着後梱包開封一番失敗しました。
プロテクターがホワイトでした・・・
ブラックと思ってたが、注文時にブラックで頼み忘れたかな？？？
まっいっかと思いつつ早速ブラックに塗り替えです。

朝から掛かり乾燥後夕方取り付けに掛かりましたので装着後試乗です。まあこんなものかなぁと思いながら車庫入れして良く見るとデカイですね。コケル為に装着したわけではないので、転倒しないように（バイク購入歴3.5年、峠＆シーサイドワインディング）未だに転倒する事無く毎日の快速通勤を楽しんでます。

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派手でなく無駄のないデザインで、がっつりガードつけている感がなく自然に似合います。
長時間乗っていて足を延ばしたいときにフットレストにもなります。

車体の重大な損傷を防ぎ、万一削ってしまっても左のパッドだけとか部品個別で購入できるようなので、高い買い物ではないでしょう。

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グラディウス650に装着。
値段は高めですが、グラディウスのエンジンガードの中では一番見た目の影響が少なそうだったのでこれを選びました。

このスラッシュガードは取り付ける際にエンジンとガードの間にクッションゴムを挟みますが、グラディウス400にはあるエンジン左側の遮音カバーが650では無いため、左側はクッションゴムを付けられません。
とはいえ、ガード自体はがっちり固定されていますのでこけた時に役に立ってくれると思います。

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エンジンマウントボルト置き換えでの取り付けだが、ステー部が長く強度的に不安だがコスト的には、満足！
余裕が有ればオーバー製の方にしたい。

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商品が到着し開封してまず感じたのはデカイ！でした。取り付けは取説通りにすすめれば、いわゆるポン付けでした。外観はちよっとデザイン的に車輌もつイメージが壊れるかなとゆうところでしょうか。
ところが傾斜のある交差点の一旦停車でタチコケしてしまった時ガードのおかげで、ガードにはそれなりの傷がつきましたが車輌本体にはマフラーのカスリ傷とミラーカバーのスリ傷だけの軽傷ですみました。これだけでもう元が取れたといっても良いと思います。足つきに不安のある方、小生のように歳に勝てない方には、とても安心感を与えてくれ、実用性の有る商品だとおもいます。

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ACTIVEのサブフレームをZRX1200DAEGに取り付けました。
剛性アップなどではなく単にドレスアップです。

取り付けはそこまで困難なものではなかったです。
少しだけ戸惑ったのは・・・
・左側のフレームとの締め付けボルトが中々入らなかった。
・右側のフレームとの締め付けの際にねじをなめてしまってタップ修正が必要だった。
・若干折り合いが微妙な感じなのか仮組みしても中々折り合いがうまくいかずに力作業になってしまった。
・フレームに傷が付くのが嫌でマスキングテープを貼ったがあまり効果はなかった。

と取り付けに関しての感想です。
色々と書いていますがどれも取り付け出来なくなうような大きな問題ではありません。
参考にしてください。

走った感じは全く変わりません。
ニーグリップした時に脛がサブフレームに当たります。夏場はちょっときついです。

ドレスアップ感は最高ですね。
とっても目立ちます。
ダエグ用のサブフレームは太くなっているのでとても注目されます。
バフ仕上げの輝きも文句のない精度です。
これを僕は定期的にホワイトダイヤモンドで磨いていつも鏡面にしています。

金額はちょっと高めですが一生物として考えれば安いものだと思いますよ。

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モリワキのスキッドパッドをZRX1200DAEGに取り付けました。

一応転倒時の被害を抑える部品なのですが完全にドレスアップ化しています。
付けているだけで引き締まります。

取り付けはエンジンマウントボルトを取りはずし付属の長いボルトと入れ替えてスライダーとベース、スペーサーを取り付けるだけです。

大きなエンジンガードの方が何かあった時には被害を最小限に抑えられるのでしょうがやっぱり見栄えも大事ですよね。
この商品は両方を兼ね揃えていると思います。

金額もそこそこですし一度つけたらまずは一生交換する部品ではないので安い買い物だと思います。

後はこけない様に安全運転するのみですね（笑）

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ある走行会でのスラローム走行中、誤って、左側に転倒してしまいました。低速走行中でしたが、スキッドパッドは、上側部分が削れてしまいましたが、エンジンは無傷でした。同時に購入した、クランクケースガードも下側が少し削れましたが、ケース本体は守れました。スキッドパッドはその後、損傷部分を研磨し黒塗装をしました。まだ、使えそうでしたので。
お世話になってしまいましたが、エンジン本体を守れたことに感謝しています。同時購入をお勧めします。

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1泊以上のツーリングには持って行くことが多いです。

私は習慣として物理的に不可能な場所以外はどんな短時間でもセンタースタンド使うのですが、ツーリング先では必ず足元の良いところに駐車できるとは限りません。特に宿泊先で民宿の庭に…ということになりますと一晩サイドスタンドでそのまま（手近な石や板切れ等必ず見つかるとは限りませんし）駐車しておくのは不安な場面もあります。

たまたま用品店のセールでこの製品だけが超特価だったので手に入れました。本当は他社製でカラフルなものが置き忘れ防止には良いかなと思ったのですが、サイドスタンドを受ける面の大きさと汎用的な形状・紛失防止用の紐とフックがおまけで付いてくる・何より安い、ということでこの製品を選びました。

幸いあまり活躍の機会は無いのですが、地面と接する面は適度に広く、またサイドスタンドを受ける面は汎用的に色々な形状・サイズに対応できる自由度があります。三方リブが盛り上がって携帯時にかさばるかと思いましたが、凹部にフック入れて紐でクルクル巻いておけばトータルではコンパクトに持ち運べます。ただし、格納忘れ防止のラバーチップのあるサイドスタンドではこの三方リブの盛り上がりのため、収まりが悪いようです。レビュー投稿のためどんなスタンドでも使えるのかと興味半分で普段決して使うことのないSuperCUB110(JA07)で試したらラバーがリブに乗り上げて具合よくありませんでした。

出先で足元の悪いところに備えて、またサイドスタンドしか駐車手段のないマシンにはガレージの床面の保護にも有効だと思います。

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