もともと振動が気になるようなバイクではないが、細かいビリビリするような振動がほぼなくなった。
いつもの感覚で運転すると、回転数が1000rpmくらい上がる感じ。
ただ、あまりにも主張がなくなるので物足りなく感じる人もきっといると思う。
私としては、値段の割に効果が大きいと思っているので満足。

ちなみに取り付けは
・85N以上のトルクレンチを持っていない
・エンジン下を支えるようなものも持っていない
ので行きつけの店でつけてもらいました。

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全体的に剛性がアップした感じがします。
取り付けは、自分行いました。トルクレンチやジャッキが必要です。
イラスト入りのわかりやすい説明書が参考になりました。

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地味に効いている感じ。ツーリングから帰った後に手が痺れている感じが気にならなくなった。剛性感は、RDモトのエンジンガードと併用しているので良く分からないです。（RDモトのエンジンガードとは無加工で同時装着出来ます。人によっては、コスパ的に必須では無いですね。

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電子ノギスとトルクレンチを購入してから取付に臨みました。取付説明書がとても申請丁寧に画像入りなのであとは書いてある通りに進めれば良いので結構楽です。
とはいえ、準備したノギスでは、隙間に入らず測定に苦労したり、
仮止めしてもすぐに動くので、何度も測り直ししたりというのはありましたが、
最大の難関は、エンジンを止めているエンジンハンガーボルトの取り外し。
悪戦苦闘した挙句、CRC556の力を借りてようやく緩めることができました。

ジャッキを持っていないので、ジャッキアップはせずに、エンジンハンガーボルトは、�Jスタッドボルト/L345を押し込みながらところ天式に差し替えました。

取り付け後の試運転では、リアサスがしっかりと動いているような感覚を得ることができました。
もしかすると、フレーム自体がしなってたところの制限がでたため、リアサス側の仕事量が増えたのかもしれませんが、
あくまで感覚的な部分です。

細かい振動は軽減されたような感じはありますので、購入してよかったと思います。

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ハンターカブにアクティブのパフォーマンスダンパーを装着して、試しに20kmほど走ってみましたが、最初の数キロでその効果をはっきりと実感できました。装着前と比べて車格が一段階上がったような印象で、走行時の安定感が明らかに違います。ハンドルから伝わる細かい振動にはそこまで大きな変化は感じませんでしたが、ステップに伝わっていた不快な振動は見事に激減し、長距離走行でも疲労感がかなり軽減されそうです。

特に驚いたのが、直進時のフラつきの少なさと、コーナーでの安定性。まるでロードタイプのバイクに乗り換えたようなスムーズな動きで、安心感が格段に増しました。走行フィールの変化は予想以上で、価格以上の価値を感じています。ハンターカブにもう少し上質な乗り味を求めている方には、ぜひ試してほしいカスタムパーツです。取り付けて本当に良かったと思える一品でした。

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乗った瞬間に、振動がすくなってるので剛性上がったのもわかりやすいです！
取り付けはジャッキが必要なので、車用のパンタグラフジャッキを準備しましょう！
手順書通りにやれば簡単です！

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加速時や高速走行時のお尻に感じていた振動がかなりマイルドになりました。
長時間乗ってもお尻が痺れにくくなりました。

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品質も良く、見た目も良くなりました。
エンジンガードの取り付けも、約1時間程度で取り付けできました。
次は、アッパーを購入したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。存在感が有りカッコイイ(笑)

【取付けは難しかったですか？】
それほど難しくは無く作業時間は約40分、最低限の工具とトルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
以前に友達がYAMAHAセローに取付ていて、取付前と後では明らかに乗り心地やハンドリングの違いが体感出来たので…
今回ハンターカブ購入に合わせこちらを購入、満足しています。

【付属品はついていましたか？】
欠品無し、全て揃ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
無し！

【取付けのポイントや注意点】
あたり前の事ですが…
箱開け直後は取説を熟読すること、付属部品が揃ってるか必ず確認すること、また使用しない部品もあり注意が必要です。
センターキャリア装着かそうで無いかでも取付方が違います。
ヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンマフラーには干渉せずに取付出来ました。

高額なカスタムパーツの場合、自分は可能な限りメーカーの商品ページより取説を確認するようにしています。


【まとめ】
車体が安定してコーナーを楽しんで走れ、長距離でも疲れ知らずです。
価格は高いが『パフォーマンスダンパー』を体感するともうノーマルへは戻れないほど重宝しています。

バイク初心者だとこんなモノ（ノーマルのハンターカブが）だろうと感じるところですが
大型バイクを所有しててセカンドバイクに乗る場合どうしても乗り心地やハンドリングを比較しがちなので（本来比較する事では無いが…）比較さえしなければハンターカブはノーマル状態で乗っても十分楽しんで乗れます。
しかしコーナー等スピードが上がると（ゆっくり走れよって感じですが）
バイク乗りの性なのか『もっとこうなれば』と欲が出てサスペンション等のカスタムパーツに興味が湧き
沼にハマってしまうので自制心が問われます(笑)

【メーカーへの意見・要望】
ちゃんとした機能性パーツなので高額になるのは仕方ないが…もう少し価格が安ければもっと普及すると思います。
ちなみにハスクバーナビットピレン701用の設定が無いのが悲し過ぎます(笑)

購入にあたってはウェビックセール時やポイント併用での購入がオススメです。

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この製品を取り付ける以前に別のエンジンガードをつけている(交換で取り付ける）かたは注意すべき点があります。まず、純正のエンジン固定ボルトの用意が必要だという点です。私はデイトナ製のスライダーからこちらに交換する際、整備士さんにその旨を指摘されました。前スライダー取り付け時に純正ボルトを処分してしまっていたので、改めて用意しなければなりませんでした。また、前のスライダーを外す際にエンジンが落ちないようジャッキアップしておく必要があるため、取り付けはお店にお願いするのが良いかと思います。

アルミ部の質感はザラザラのジュラルミン的な無骨さを期待していましたが、近くで見ると普通にアルマイト加工された感じです。車体のエンジン周りが黒いので遠くから見ると存在感はあります。
ちなみに、実物のゴム頭部には白文字の刻印は入っていませんでした(アルミ部にはBEETの刻印あり）。
強度については転倒するまではわかりませんが、そのような場面には遭遇したくないものです。車体からの張り出し具合は参考に写真をアップしておきます。

※写真付きの取り付け説明書が付属していました。

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