リアシートバッグを載せるために購入。
通常のままだと積載にあまり余裕がなかったが、この商品を取り付けてからはかなり余裕ができた。
取り付けは、ネジを外して取り付けるだけでよいため、かなり簡単。
タンデムグリップも同乗者曰くかなり使いやすいとのこと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け編です

�@12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います

?付属の金属スペーサーを置いて、�@で外しボルトで止めて終わり。いたって簡単です

�Bいつも最も気になる張り出し度、というか、BOXを付けた時に、どれだけタンデム席を圧迫しない程度に後ろに張り出しているか気になります

キャリア自体は旧型用よりも短いのですが、取り付け位置が少し後ろなのか、結果的に旧型同様に、ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね


�C出来上がりはこんな感じ

ところが…　色々なレビューで知ってましたが、「これを付けるとシートとの間が開きすぎる！　雨が入ると思う！」、というのを多々見ました

2018年型ジクサーの時はそんなでもなかったので「おおげさでしょ？　多少は開くだろうけど」とタカをくくってましたが


開きすぎやろ！　(笑)

�Dですが、これは開きすぎ。ツーリングの時に強い雨が降って、止む終えず停めるときに傾いていたら、雨は入るかもです

原因はたぶん、旧型にも付いていた金属スペーサーをそのまま付けた。高すぎるんですよね

このスペーサーはリアカウルの取り付け部がキャリアで傷つかないためのものですが、スペーサーは厚みがあのすぎ

もしかすると、高さは5mmくらい高くなっただけかもしれないのですが、�@のオリジナルのグラブバーは肉厚な形状で、オリジナルの時は隙間が目立たなかったのかもしれないです。きっとそうですね

でも、これは、とてもよろしくないです

ゴムかナイロン製の薄いスペーサーに替えるか、なにかで隙間を覆うか、どちらかにしないとダメですね

あるいはリアカウル側のねじ穴の周りを何かで養生して、スペーサーなしで留めるか、どれかかです

デイトナキャリアは DUKEでも使っていますが、見た目、ここまで開くことはないですね

薄いスペーサーに代えてください！

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以前に乗っていた家族バイクにもキャリアとBOXがついてまして、とても便利でしたが、ジクサー150に替わり、スタイリングを壊したく我慢していましたが、キャンプをすることになったので家族に買ってもらいました。やっぱりあると便利ですなんですよね

【キジマ】のと迷いました
https://www.webike.net/sd/24294569/
下からステーが出ていて強度はありそうですが、そこが邪魔というか武骨。それと荷台の長さ？奥行きが短く見えて、大型ボックスだと小さく見えました

【ENDURANCE】 のとかなり迷いました。こちらが本命でしたが
https://www.webike.net/sd/24465238/
タンデム走行、キャンプがメインならガッチリとしてそうでいいですし、グリップの張り出しがあるので、シートの上に荷物を置いても安定しそうです。とてもいいのですが、なにせガッチリ過ぎてゴツイ(笑)

普段はBOXはつけないかも、というとなるべく目立たないほうがいいか

ということで、消去法でいくと、やっぱりスッキリしたデイトナのがいいかなと決定

実は家族のジクサー150にも付いていて流用できるかと思ったら、形が違ってダメ。それでこちらにしましたが、画像の右が2019年までの、左が2020年?　意外だったのは短い…　

これにデカいBOXを付けるとタンデム席は窮屈で乗れないかもな…　取り付けてみて延長ステーを付けないとダメかもですが、私は免許取り立てで二人乗りはできないからいいか(笑)

あとですね、2019年までのはBOXの下がけっこう錆びてきます。材質も塗装も同じでしょうから、これもきっと錆びます。きっとどのメーカーのも錆びるような気がしますけど、ここは取り付ける前になんかで養生したほうが良いかもですね。ということで品質は厳しめの★4です

他のキャリアよりも安いので厳しめですが、他車種のより高いかもなのでCPも★4です

でも、総合的には、安めだし、使用上は十分に耐えられるので、総合は★5にしました

取り付けは養生が終わって、BOXはGIVIの43リッターのを付ける予定なので、延長ステーを考えてからにしてみます

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自分で取り付けも出来ましたし,ボルト4本ねじ込む際の硬さがなんと言っても
社外品と違い安心感があります､純正パーツに限りますね。

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ナンバープレートが何らかの拍子で曲がってしまうのが嫌で、対作品として取り付けました。
しっかりとした作りで安心です。
ナンバープレートが曲がってると格好悪いですよね。

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【使用状況を教えてください】
インドネシアYAMAHAのWR155Rに取り付けました。
家に余っていたGIVIのボックスがあったのでそれに合わせてこちらのキャリアを購入です。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでかいです。
が、しっかりとしているので高級感があります。

【取付けは難しかったですか？】
そこまで取り付け自体は難しくありませんが、ねじが馬鹿になっていたのでタップしたりして入るようにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
とてもいいです。
というのも、ボックス用の汎用ベース今まで別なバイクでつけていましたが、この商品は最初から専用なのでワンタッチで作業が可能です。また、とても丈夫なつくりをしているため、ちょっとしたスタックバー扱いが出来そう！？笑

キャリアにボックスつけて林道アタックなどもしましたが、問題なくついていました。
積載が少ないバイクなので非常に有効的なアイテムです。

人によっては見た目がダサいので嫌かもしれませんが、意外といい感じですよ？（おじさんになってくるとわかるんですかねこの良さが）

ただ一点、面倒な点を挙げると前側のボルトがシートねじと共締めというところです。
シート外すことそんなにないのでいいですが、気になっちゃいますね。


今度フェンダーレスキット化しようと思っていますが、その時にこのまま取り付けられるかまだ分かっていないのでそれはフェンダーレスのインプレの際に書いていきたいと思います。

商品自体はそこそこ重いですが、取り付けてしまえばなんてことはありません。
ボックスを取り付けて走行しても降られることはないので大丈夫です。

峠道、高速道路、ハードな林道走ってみましたが問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ボルトやワッシャー

【期待外れな点はありましたか？】
今のところないです。

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タンデムグリップを外して取り付けるタイプ。
外した部分のネジ穴を使用するのでがっちりフィットです。
ボックスを取り付けても安定しているし頑丈に作られています。

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約10ヶ月待って納品されました。

最大積載重量7Kgが決め手でこのリアキャリアを選びました。

取り付け作業スキルが低いので取り付けにかなりの不安がありましたが、YouTubeで「モンキー125 キタコ　リアキャリア」で検索するといくつかの動画にヒットし、それらを取り付け前日に何回か見て取り付けイメージを持ちました。

取り付け作業は驚くくらいスムーズに完了しました。
このキャリアの取り付け精度はかなり高いと思います。ボルトを通す穴もピッタリでしたし、取り付け説明書も分かりやすかったのは「さすがキタコ製」と言ったところでしょうか。

少しだけ苦労したのはサスの取り外しです。
サスを外して上側のワッシャーを下側に移設する作業がありますが、ここだけクリアできればほとんどの方が取り付け可能だと思います。

取り付け完了してGivi製のリアボックス（32?）を取り付けしましたが、ボックスの取り付け安定性を高めるために作業の都合上、キャリアのやや後部にボックスが設置されましたが強度的にやや不安を感じます。ボックスに関してはもっと良い設置方法があったかもしれませんが...

モンキー125は積載力が乏しいので積載力を求める方はリアキャリアの取り付けが必須かと思いますが、このリアキャリアを選んで間違いないと思います。納品待ちは長そうですが...

長文失礼しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイク仲間からタンクに傷がつくから付けた方がいいよとすすめがあり、購入。自分で貼っても問題なく貼れました。
タンクにアクセントもつくし、満足です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
寸法図があり、普通に貼れました。

【使ってみていかがでしたか？】
傷付き防止になるし、いいです。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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積載物のホールド感が良いですね。
荷かけも楽だし、穴もたくさんあるので微妙な位置の調整もできます。

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